Els cargols de metro solen estar folrats en forma d'anell. Un cargol d'arc, en canvi, és un revestiment prefabricat de formigó (que sol estar fet de diverses peces). S'utilitza principalment en la construcció de grans canonades d'aigües residuals i metro. En el procés d'excavació del túnel, la funció principal del cargol d'arc és impermeabilitzar i donar suport.
El curat amb vapor consisteix a escalfar el formigó externament per accelerar la formació de l'estructura interna del ciment i la reacció d'hidratació, de manera que s'accelera la velocitat d'enduriment del formigó. L'objectiu principal és escurçar el cicle de resposta de la plantilla i augmentar la producció. En circumstàncies normals, el mètode de manteniment del cargol d'arc és principalment el mètode sòlid de vapor atmosfèric, i les quatre etapes principals de manteniment són: (1), precurat (Y); (2) Calefacció(s); (3) Refrigeració (J) i temperatura constant (H)
El mètode de connexió del cargol d'arc dins de l'anell de revestiment i el cargol fora de l'anell de revestiment es pot dividir en dos tipus: connexió flexible i connexió rígida, on els dos cargols d'arc adjacents a la connexió flexible poden tenir una lleugera compressió i rotació, de manera que l'anell de revestiment es pot deformar segons la distribució de les forces internes per canviar l'estat de tensió del revestiment. A la connexió rígida, es pot augmentar el nombre de fileres de cargols de connexió i la rigidesa de la posició de connexió és la mateixa que la rigidesa del pern de l'arc. Actualment, s'utilitzen més mètodes de connexió flexibles.
En la construcció de túnels de metro, generalment utilitzem cargols de metro per a la construcció. El revestiment és cilíndric, connectat amb cargols d'arc de formigó armat. Aquesta forma de disseny s'ha de rejuntar a la posició reservada del cargol de connexió i el cargol del metro, i la funció principal és evitar filtracions i impermeable.