Aplat de peix de ferrocarrilés un dispositiu de transferència de càrrega-instal·lat a les juntes del rail per mantenir la continuïtat geomètrica i l'estabilitat estructural, limitant la deflexió de l'extrem del rail i la vibració sota el trànsit. És fonamental per a la durabilitat de la pista articulada.RAIL GNEEofereix plaques de peix per a rails lleugers i pesats GB, rails de grua UIC50/54/60, DIN536 A55-A120, rails de grua QU70-QU120, rails JIS, perfils AS1085, rails BS11 i estàndards AREMA/ASCE, juntament amb subministraments integrats de cargols i rentadores.
Quina és la funció principal d'un plat de peix?
La funció principal d'una placa de peix (també coneguda com a barra d'unió, barra d'empalmament o barra d'angle) és connectar de manera segura dos extrems de ferrocarril adjacents en una via de ferrocarril, mantenint la continuïtat, l'alineació adequada i l'estabilitat estructural tant en plans horitzontals com verticals. Permet una transferència suau de càrrega entre rails i s'adapta a l'expansió i contracció tèrmica.
- Rails d'unió:Cargols al costat dels rails per connectar-los a les juntes.
- Manteniment de l'alineació:Manté els extrems del rail a nivell i alineats, evitant la deflexió vertical o lateral sota les càrregues del tren.
- Distribució de càrrega:Transfereix les càrregues de les rodes d'un carril a l'altre, reduint l'impacte a l'articulació del carril.
- Suport estructural:Reforça les vies del ferrocarril, l'apuntalament, els pals de vaixells o els marcs personalitzats.
- Bonificació d'expansió:Permet els buits necessaris per a l'expansió i contracció de l'acer a causa dels canvis de temperatura.
Pes de la peixera del ferrocarril
Les plaques de peix de ferrocarril (barres d'unió) varien significativament de pes segons el tipus de rail, normalment oscil·lant entre 10 i 28 kg per placa per a rails pesats i més lleugers per a rails més petits. Els pesos habituals inclouen 17-25 kg per a rails de 60 kg, 14-20 kg per a rails UIC54 i menys de 10 kg per a ferrocarril lleuger.
- Ferrocarril pesat (38 kg–75 kg):Aproximadament 15-28 kg per plat.
- Carril de 60 kg:Oscil·la entre 17,47 kg i 18,1 kg per plat, segons les normes UIC.
- Carril de 52 kg:Aproximadament 52 kg per unitat.
- Tren lleuger (8 kg–30 kg):Encenedor, utilitzat habitualment per a la mineria o pista temporal.
- Forats de cargols:Normalment de 4 o 6 forats, amb 6 forats comú per a rails més pesats.
| Estàndard | Tipus | Longitud/Diàmetre | Pes/Material | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 forats-24" | 17,04 kg | 45 # químic |
| 115RE | 6 forats-36" | 25,56 kg | composició (%): | |
| 132-136RE | 4 forats-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 forats-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 forats-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 forats-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: inferior o igual a 0,25 | |
| UIC60 | 4 forats-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Menor o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 4 forats | 14,34 kg | S: inferior o igual a 0,035 | |
| UIC54 | 6 forats-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 forats | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 forats | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 forats | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50 # químic | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composició (%): | |
| BS100A | 4 forats | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 LB | 4 forats | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 LB | 6 forats | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| AS | 50 kg | 4 forats | 14,3 kg | Cr: inferior o igual a 0,25 |
| 50 kg | 6 forats | 19,5 kg | P: Menor o igual a 0,035 | |
| S49 | 4 forats | 9,71 kg | S: inferior o igual a 0,035 | |
Tipus de plat de peix al ferrocarril
| Tipus d'articulació | Especificació/Descripció clau |
|---|---|
| Junta de rail estàndard (peixera) | - Perfil:Coincideix amb la secció del ferrocarril (p. ex., UIC 60, 136RE). - Longitud:Normalment 600 mm o 800 mm per costat. - Forats:4 o 6 forats de cargol per barra. |
| Junta de ferrocarril aïllat (IRJ) | - Material:Nucli d'acer amb pals/plaques d'extrem-aïllants compostos o compost epoxi complet. - Resistència elèctrica: >10⁸ Ω. |
| Conjunt de ferrocarril de compromís | - Disseny:Connecta dos perfils de ferrocarril diferents (p. ex., UIC 54 a UIC 60). - Perfil:Cada costat està mecanitzat perquè coincideixi amb la seva secció de carril respectiva. |
| Junta de ferrocarril desplaçat | - Característica:Té una secció reduïda per permetre una superfície contínua del capçal del rail per a un pas més suau de les rodes. |
| Junta de ferrocarril del pont | - Disseny:Sovint reforçat (web més gruixuda/longitud més llarga) per a llocs de gran-estrès, com ara els ponts. |
| Junta aïllada encolada | - Construcció:Barres d'acer unides a un aïllament compost mitjançant un adhesiu-d'alta resistència per millorar la durabilitat. |
| Junta de carril soldada (per a CWR) | - Tipus:Soldadura-full o termita. - Especificació:La soldadura ha de complir amb unes propietats mecàniques iguals o superiors a les del rail principal. |
| Junta de dilatació (per a BRE) | - Característica:Permet una dilatació tèrmica controlada en carrils llargs en ponts o en zones de temperatures extremes. |
Fundada l'any 2008,RAIL GNEEés un fabricant i proveïdor líder mundial de components ferroviaris, especialitzat en alta-qualitatplats de peix de ferrocarril(barres juntes/barres d'empalmament) amb una gran capacitat de producció i capacitats de servei global.
La nostra cartera de plats de peix de ferrocarril és completa i compleix els estàndards internacionals, com ara UIC, AREMA, BS, DIN i GB, que cobreix sistemes de ferrocarril lleuger (8kg-30kg), ferrocarril pesat (38kg{-75kg) i ferrocarril de grua (QU70-QU120). Oferim diversos tipus, com ara barres d'articulació aïllades, plaques de peix abombades i juntes de ferro de compromís, amb especificacions precises (4-forat/6 forats, 24 polzades/36 polzades), que garanteixen un rendiment mecànic excel·lent. Mantenim un estricte control de qualitat recolzat per la certificació ISO 9001:2015, un centre d'inspecció i auditoria de tercers BGS i SGS. El nostre servei únic inclou personalització, producció, embalatge i suport postvenda, adaptat a les necessitats del projecte dels clients.