Selecció de trackpad i la seva relació amb la reducció de vibracions i soroll
Com afecta la selecció del material dels-coixinets sota el carril a l'efecte de reducció de vibracions?
Els coixinets per sota del carril d'alta-qualitat- estan fets majoritàriament de cautxú natural i una mescla de cautxú d'estirè-butadiè, que tenen una bona elasticitat i un alt coeficient d'amortiment, i poden absorbir de manera efectiva l'energia de vibració. Si s'utilitza cautxú sintètic reciclat o inferior, té poca elasticitat i és propens a l'envelliment, cosa que perdrà l'efecte amortidor a causa de la deformació per compressió i augmentarà el soroll. En entorns especials, es requereixen materials de cautxú modificats-per exemple, cautxú resistent a baixes-temperatura per a regions alpines i cautxú resistent-a la corrosió per a zones costaneres. El material del coixinet també ha de superar 2 milions de proves de fatiga amb una taxa de compressió que no superi el 15%. Escollir el material de coixinet adequat pot reduir la vibració de la-roda de la font i millorar la comoditat de funcionament del tren.
Quin és el principi de concordança entre la duresa del coixinet i el tipus de línia?
La duresa del coixinet s'ha d'ajustar amb precisió segons la càrrega de la línia i la velocitat de funcionament. El transport ferroviari urbà (metro, metro lleuger) utilitza coixinets amb una duresa Shore de 60-70 graus, equilibrant elasticitat i suport. Els ferrocarrils de transport pesat-tenen càrregues elevades i requereixen coixinets d'alta-duresa de 75-85 graus per suportar la pressió de les grans càrregues per eixos. Les línies de ferrocarril d'alta-velocitat tenen requisits elevats de suavitat i la duresa de la pastilla normalment es controla a 65-75 graus per equilibrar l'efecte de reducció de vibracions i l'estabilitat de la via. La selecció incorrecta de la duresa causarà problemes; per exemple, els coixinets d'alta duresa utilitzats en el ferrocarril lleuger augmentaran el soroll i els coixinets de duresa baixa que s'utilitzen als ferrocarrils de mercaderies poden provocar l'assentament de la via. La selecció real ha de fer referència a les especificacions de disseny de la línia i determinar-la en combinació amb paràmetres com la càrrega per eix i la velocitat del vehicle.
Com el disseny de l'estructura del coixinet millora el rendiment de la reducció del soroll?
Els coixinets plans tradicionals tenen un efecte limitat de reducció de soroll. Els nous coixinets amb estructures de ranura o niu d'abella poden augmentar els camins d'absorció de vibracions, millorant la reducció del soroll en un 20%-30%. Els patrons antilliscants de la superfície- poden evitar el soroll de fricció entre els rails i els coixinets, i el disseny de les vores arrodonides pot retardar l'envelliment i les esquerdes, evitant el soroll sobtat causat pel dany del coixinet. Els coixinets d'amortiment de vibració no lineal-de doble--capa poden absorbir el gradient d'energia segons la freqüència de vibració, adaptant-se a les necessitats de reducció de soroll de diferents bandes de freqüència. Alguns-coixinets de gamma alta també integren capes d'escuma microcel·lulars per millorar encara més l'efecte amortidor i suprimir la ressonància entre rodes i carrils en el rang de 30 a 200 Hz. Un disseny estructural raonable pot maximitzar l'efecte de reducció de vibracions i sorolls alhora que garanteix el suport.
Quina és la base per configurar el gruix del coixinet?
El gruix del coixinet s'ha de determinar en combinació amb la compensació de l'assentament de la línia i les necessitats de reducció de vibracions. El gruix comú de les línies ordinàries és de 10-15 mm, i compleix els requisits bàsics d'amortització. Quan hi ha problemes d'assentament o d'assentament de gel a la línia, el gruix de la pastilla es pot augmentar a 15-30 mm per compensar les desviacions geomètriques de la pista mitjançant l'ajust del gruix. El gruix del coixinet per a les línies ferroviàries d'alta velocitat sol ser de 12-18 mm, assegurant la suavitat de la via alhora que redueix la vibració. Quan el gruix del coixinet supera els 30 mm, s'ha d'utilitzar amb elements de fixació ajustables en alçada per evitar afectar l'estabilitat de la pista. La selecció del gruix també ha de tenir en compte l'adaptabilitat amb altres components per garantir que el sistema de fixació pugui fixar els rails de manera eficaç.
Quins són els punts clau per seleccionar coixinets en entorns extrems?
A les regions alpines, s'han de seleccionar coixinets de goma resistents a baixa-temperatura per garantir que puguin mantenir l'elasticitat per sota dels -40 graus sense fractures fràgils. En entorns costaners d'alta-humitat i alta-salinitat, els coixinets han de tenir resistència a la corrosió i la superfície pot adoptar recobriments especials per evitar l'erosió de l'esprai de sal. A causa de les grans diferències de temperatura entre el dia i la nit a les zones de l'altiplà, els coixinets han de tenir una bona estabilitat tèrmica per evitar la deformació dimensional causada per l'expansió i la contracció tèrmica. Per a línies de túnels amb condicions de ventilació pobres, els coixinets han d'estar fets de materials de baixa-volatilitat i respectuosos amb el medi ambient, i també tenen propietats ignífugues. Els coixinets per a entorns extrems també han de passar proves ambientals especials per verificar la seva durabilitat i estabilitat de rendiment en condicions especials de treball.