Procés de fabricació de clips de molla i garantia de rendiment
Quins són els requisits per als materials bàsics de fabricació dels clips de ferrocarril?
El material bàsic de fabricació dels clips de ferrocarril és l'acer de molla laminat en calent-60Si2Mn, que ha de complir l'estàndard GB1222-1984, sense danys a la superfície ni defectes interns. Aquest material té una excel·lent elasticitat i resistència a la fatiga, i pot suportar càrregues dinàmiques repetides sense una deformació fàcil. Alguns clips de ferro-de gamma alta adopten acer al bor o acer d'aliatge de crom-molibdè per millorar encara més la resistència a la tracció i la resistència a la intempèrie. La composició química del material s'ha de controlar estrictament per garantir que el contingut de carboni, silici, manganès i altres elements compleixi els estàndards, evitant afectar l'efecte del tractament tèrmic. Les matèries primeres s'han de sotmetre a una inspecció estricta per eliminar l'acer no qualificat, garantint el rendiment del clip de ferrocarril des de la font.
Com afecta el procés de tractament tèrmic dels clips de rail el rendiment?
Els clips de rail solen adoptar processos de formació d'escalfament de freqüència intermèdia i d'extinció de calor residual, i alguns productes es processen en tres-formacions per garantir una estructura uniforme. El tractament tèrmic pot augmentar la duresa superficial dels clips de rail fins a HRC44-48, alhora que manté una certa duresa al nucli, equilibrant la força i la plasticitat. El procés d'extinció ha de controlar la temperatura d'escalfament i la velocitat de refredament per evitar el sobreescalfament i la crema, i evitar que la capa de descarburació superficial superi els 0,25 mm. El tractament de tremp pot eliminar l'estrès intern, formant una microestructura uniforme de troostita i sorbita temperada, millorant la resistència a la fatiga. Un procés de tractament tèrmic d'alta qualitat pot fer que els clips de rail suportin 5 milions de proves de fatiga sense trencar-se, amb una deformació residual inferior o igual a 1,0 mm.
Quines són les funcions dels mètodes de tractament de superfícies per a clips de ferrocarril?
La superfície dels clips de rail necessita un tractament anti-rovell; el mètode comú és la polvorització electrostàtica de pintura de fluorocarboni o tecnologia equivalent, que requereix passar una prova d'esprai de sal neutre de 240 hores amb un nivell de protecció no inferior a 9. El tractament superficial pot evitar eficaçment que els clips de rail s'oxidin en entorns humits i polsosos, allargant la vida útil. El procés de polvorització ha d'assegurar un recobriment uniforme sense faltar polvorització o flacciditat, evitant afectar la precisió de concordança entre els clips del rail i altres components. Alguns clips de rail també adopten una protecció de doble-capa de Dacromet + resina epoxi per millorar encara més la resistència a la corrosió, adaptant-se a entorns durs com les zones costaneres i alpines. Els clips de rail tractats amb la superfície-també han de tenir una bona resistència al desgast per evitar que el recobriment es desprengui durant la instal·lació i l'ús.
Quins són els requisits de precisió de les dimensions geomètriques per als clips de ferrocarril?
La carrera de panyatge dissenyada dels clips del carril és de 13 mm i no hi haurà plecs evidents a la part de l'arc petit; ha de ser tangent quan es recolza contra qualsevol posició amb un cilindre de φ17,5 mm. Les dimensions de cada peça han de complir amb els dibuixos de disseny i la desviació s'ha de controlar dins del rang permès per evitar afectar la transmissió de la força de pandeig. La superfície dels clips del rail no ha de tenir esquerdes, rebaves o rascades evidents, i les sagnies causades per les eines de conformació han de ser llises. Els deflectors de calibre i els seients del deflector s'han d'ajuntar fermament; el nombre de buits superiors a 2 mm no ha de superar el 6% i no hi haurà cap fallada contínua. La precisió de les dimensions geomètriques s'ha d'inspeccionar mitjançant un equip de prova especial per assegurar-se que cada lot de productes compleix els estàndards.
Quines diferències hi ha en els escenaris d'adaptació dels diferents tipus de clips de ferrocarril?
Els clips de ferrocarril de tipus W- tenen una estructura senzilla i són fàcils d'instal·lar, adequats per a ferrocarrils normals i trànsit ferroviari urbà, amb una força de pandeig estable de 16-20 kN. Els clips de ferrocarril de tipus E-tenen una força de pancament més gran (més de 20 kN), adequats per a ferrocarrils d'-alta velocitat i línies de transport pesats-, amb una resistència més forta a les càrregues laterals. Els clips de ferrocarril de tipus Ⅴ estan dissenyats especialment per a línies alpines i altiplà, amb una resistència a la tracció superior a 1100MPa, capaç de fer front a temperatures extremes i grans requisits de càrrega d'eix. Els clips de rail autoblocants milloren el rendiment anti-afluixament gràcies a un disseny estructural especial, adequat per a línies muntanyoses amb túnels i ponts alternatius. A l'hora de seleccionar els tipus de clips de rail, cal jutjar exhaustivament en combinació amb la velocitat de la línia, la càrrega de l'eix i les condicions ambientals per garantir la coincidència amb altres components del sistema de subjecció.