La relació entre la precisió de la rosca del cargol del carril i l'estabilitat del coeficient de parell
Com afecta la precisió del fil inferior a 6g/6H l'estabilitat del coeficient de parell dels cargols de la pista?
La precisió del fil inferior a 6g/6H augmenta la desviació del perfil de la dent, la desviació del pas i la desviació del diàmetre del pas, donant lloc a espais de malla desiguals en el parell de fils i provocant fenòmens de "enganxament virtual" o "càrrega excèntrica". Aquest engranatge desigual produeix fluctuacions severes en la resistència a la fricció durant l'estrenyiment del cargol, augmentant la dispersió del coeficient de parell amb un coeficient de variació que pot superar el 15% (el requisit estàndard és inferior o igual al 8%). Un coeficient de parell inestable provoca diferències significatives en la precàrrega real de diferents cargols amb el mateix parell de torsió-alguns perns tenen una precàrrega insuficient, mentre que d'altres estan sobrecarregats-minant seriosament la uniformitat de tensió del sistema de subjecció.
Per què els cargols estàndard internacionals (per exemple, la norma EN 14399) tenen requisits de precisió del fil més estrictes que els estàndards xinesos?
Els cargols estàndard internacionals s'utilitzen principalment en línies de transport d'alta-velocitat i pesats-, que tenen requisits extremadament alts per a la uniformitat i la precisió de la precàrrega; fins i tot petites desviacions en la precàrrega poden provocar una fallada de l'articulació. L'estàndard EN 14399 requereix que la precisió del fil arribi a 6h/6G o més, cosa que pot minimitzar la bretxa de malla del fil i estabilitzar la resistència a la fricció. La construcció de línies estàndard internacionals utilitza majoritàriament el mètode de l'angle de parell-per a l'estrenyiment dels cargols, que depèn molt de l'estabilitat del coeficient de parell; en canvi, les línies de velocitat-normals estàndard xineses utilitzen principalment el mètode de parell pur, amb una tolerància relativament més alta per a la precisió. A més, els cargols estàndard internacionals serveixen en entorns més complexos, i els fils d'alta{10}}precisió poden millorar la seva resistència a la corrosió i a l'afluixament.
Quin impacte-a llarg termini té la precisió de la rosca no qualificada en el rendiment anti-afluixament dels cargols de la pista?
Els espais de malla desiguals causats per una precisió de rosca no qualificada provoquen un micro-moviment axial i radial addicional dels cargols sota les càrregues de vibració del tren. Aquest micro-moviment accelera el desgast de la superfície del fil, ampliant encara més la bretxa del fil i provocant una ràpida pèrdua de precàrrega. Al mateix temps, els residus metàl·lics generats pel desgast del micro-moviment entren al parell de fils, formant un desgast abrasiu i agreujant el dany del fil. Amb el pas del temps, el rendiment anti-afluixament dels cargols disminueix bruscament, amb una probabilitat d'afluixament més de tres vegades superior a la dels perns d'alta-precisió, que requereix un nou estrènyer freqüent i augmenta significativament la càrrega de treball de manteniment de la via.
Quines diferències hi ha en els requisits de precisió de la rosca per a cargols amb diferents tractaments superficials?
La capa de zinc dels cargols galvanitzats en calent-augmenta el diàmetre de pas de la rosca, de manera que la precisió de la rosca hauria de ser de 6 g (rosca externa) per reservar espai per al gruix de la capa de zinc, evitant interferències i fallades de muntatge després de la galvanització. Els recobriments d'escates de zinc (Dacromet) o de zinc-alumini són prims i uniformes, amb poc impacte en les dimensions del fil, de manera que es poden utilitzar fils d'alta-precisió de 6 h per millorar encara més l'estabilitat del coeficient de parell. Els cargols ennegrits sense recobrir poden utilitzar una precisió de fil de 6 g per equilibrar els costos de processament i la qualitat de la malla. Independentment del tractament superficial, cal assegurar-se que la precisió real del fil després del recobriment encara compleix els requisits de muntatge i tensió.
Com detectar ràpidament si la precisió del fil dels cargols de la pista compleix els requisits de muntatge al lloc?
Els calibres d'anell de rosca estàndard (per a rosques externes) i els calibres de tap de rosca (per a rosques internes) es poden utilitzar per a les proves de go-no-go: el calibre de go es pot cargolar sense problemes a tota la longitud i el calibre de no-go no es pot cargolar o la seva profunditat de cargol no supera les 2 dents, cosa que indica una precisió de rosca qualificada. Per als cargols instal·lats, observeu l'estat d'estrenyiment de la femella: si no hi ha cap encallament ni sacsejada durant l'estrenyiment de la femella i no hi ha una exposició desigual òbvia del fil després d'estrenyir-lo, la malla de la rosca és bona. A més, tornar a apretar el parell mesurat amb una clau de parell-si la dispersió del valor de parell del mateix lot de cargols és petita-també pot demostrar indirectament una precisió qualificada de la rosca.