Selecció de material de peix a joc amb la càrrega de l'eix de la pista i la classificació de velocitat
Quines són les diferències bàsiques en la selecció de material per a plats de peix entre les línies de càrrega per eixos de velocitat normal-lleugera i les línies de transport pesat-?
Les línies de càrrega d'eix lleuger-de velocitat normal (càrrega per eix inferior o igual a 21 t) utilitzen majoritàriament plaques d'acer Q235B o 45#. Aquests materials tenen una bona plasticitat i soldabilitat, complint els requisits de transmissió de força conjunta sota càrregues normals amb un baix cost. Les línies de transport pesat (-càrrega per eix superior o igual a 25t) han d'utilitzar plaques de peix d'acer aliat o U71Mn, la resistència a la tracció (superior o igual a 880MPa) és molt superior a la de l'acer 45# (600MPa), cosa que els permet suportar les grans càrregues generades i les grans càrregues generades. trens. Les plaques de peix de transport pesat-també se sotmeten a trempades i tremps per combinar una gran resistència i duresa, evitant la fractura fràgil sota càrregues d'impacte. Els dos tipus de materials no es poden barrejar, ja que això comportaria una resistència insuficient de la junta.
Per què les juntes de via sense fissures a les línies d'-alta velocitat encara requereixen plaques de peix especials com a còpies de seguretat d'emergència?
Tot i que les línies sense costura d'alta-velocitat utilitzen principalment juntes soldades, es necessiten plaques de peix especials per a les connexions temporals d'unió durant les reparacions urgents de la construcció, la substitució de rails o quan la qualitat de la soldadura no és qualificada. Les plaques d'emergència per a línies d'alta-velocitat estan fetes d'acer aliat-d'alta resistència i mecanitzats-de precisió, amb una rigidesa d'unió propera a la de les juntes soldades, reduint l'impacte de la-roda. Aquestes plaques de peix tenen una major precisió de la posició del forat del cargol i una força de subjecció més forta, cosa que permet als trens passar juntes temporals a més del 80% de la velocitat de disseny, evitant les restriccions de velocitat excessives causades per juntes temporals i assegurant l'eficiència del transport.
Quin impacte clau té la duresa a l'impacte dels materials de placa de peix en la seva resistència a la fatiga?
La resistència a l'impacte és un indicador bàsic que mesura la capacitat de la placa de peix per resistir les càrregues d'impacte; Les línies de transport pesat-i d'alta-velocitat requereixen que les plaques de peix tinguin una resistència a l'impacte superior o igual a 40 J/cm² (-20 graus ). La resistència a l'impacte insuficient fa que les plaques de peix siguin propenses a l'inici de micro-esquerdes en punts de concentració de tensió, com ara forats de cargols sota impactes de trens d'alta-freqüència. Aquestes micro-esquerdes es propaguen ràpidament, provocant una fractura primerenca per fatiga de la placa de peix. En canvi, els materials amb una alta resistència a l'impacte poden absorbir l'energia d'impacte mitjançant la deformació plàstica, inhibint l'inici i propagació de micro-esquerdes i allargant la vida a la fatiga en més d'un 50%. Per tant, les línies en entorns de baixa temperatura tenen requisits més estrictes per a la resistència a l'impacte de les plaques de peix.
Quines precaucions s'han de prendre en la selecció de material per a plats de peix que coincideixin amb els rails estàndard internacionals importats (per exemple, els rails ASTM)?
Els rails ASTM importats tenen materials significativament diferents dels rails estàndard xinesos, i les seves plaques de peix coincidents han d'utilitzar materials importats o materials nacionals equivalents amb propietats mecàniques que coincideixin amb el material del rail. Per exemple, els rails ASTM A1 de grau 2 requereixen que les plaques de peix ASTM A36 o A572 de grau 50 coincideixin per garantir que la força i la duresa de la junta siguin coherents amb el rail. Està prohibit utilitzar plaques de peix Q235B estàndard xinesos per a rails importats, ja que això provocaria "desajustaments de força" i provocaria una fallada de la placa de peix abans del rail. A més, s'ha de verificar la composició química i el procés de tractament tèrmic de la placa de peix per assegurar-se que compleixen els requisits de corrosió, temperatura i altres requisits ambientals de servei de la línia estàndard internacional.
Com jutjar preliminarment si el material de la placa de peix compleix els requisits del servei mitjançant mètodes senzills in situ?
Es pot utilitzar un provador de duresa Leeb portàtil per detectar la duresa superficial de la placa de peix: les plaques de peix Q235B tenen una duresa d'aproximadament HB120-160, acer 45# aproximadament HB160-200 i acer d'aliatge U71Mn aproximadament HB220-280. Una desviació de l'interval corresponent indica una possible desqualificació del material. Al mateix temps, observeu la qualitat de la superfície de la placa de peix: les plaques de peix d'aliatge d'alta resistència tenen una superfície més llisa sense defectes de colada evidents, mentre que les plaques de peix de material de baixa resistència poden tenir rugositat superficial, inclusions d'escòria i altres problemes. A més, comprovar el certificat del producte i l'informe de prova del material per verificar el grau del material i els indicadors de propietats mecàniques és el mètode de judici més bàsic i crític.