El mercat ferroviari pesat presenta un patró de competència oligopolística, amb els 5 millors productors mundials que ocupen el 70% de la quota de mercat. Les empreses xineses, amb l’avantatge d’una cadena industrial completa, tenen competitivitat en termes de cicle de preus i lliurament, i la rendibilitat dels productes exportats supera els companys internacionals un 15% -20%. Les empreses europees se centren en el mercat de gamma alta i el "ferrocarril intel·ligent" desenvolupat per la companyia alemanya Thyssenkrupp té sensors integrats que poden controlar els canvis d'estrès en temps real. El preu unitari del producte és tres vegades superior al dels carrils ordinaris.
L’estratègia competitiva de cada empresa té un focus propi: les grans empreses d’acer redueixen els costos a través d’economies d’escala, com ara les empreses xineses que redueixen els costos de producció d’unitats un 12% en construir 10 milions de tones bases ferroviàries pesades; Les petites i mitjanes empreses se centren en els mercats nínxols, com el desenvolupament de "ferrocarril pesat resistent al temps", que té una taxa guanyadora del 85% en els projectes ferroviaris costaners. Al mateix temps, les empreses de la disposició activament els mercats a l'estranger, evitant les barreres comercials i millorant la competitivitat mundial mitjançant la construcció de fàbriques localitzades, les llicències tecnològiques i altres mitjans.
