Tecnologia d'adaptació de components bàsics de ferrocarril i desviació
Quins són els punts clau per adaptar els rails de ferrocarril de-transport pesat a granotes d'acer d'alt-manganès?
L'adaptació dels rails de ferrocarril de transport pesat-a granotes d'acer d'alt-manganès s'ha de centrar en la concordança de la força i l'optimització del contacte per evitar la concentració local d'estrès. Els rails s'han de fabricar amb materials-d'alta resistència (com ara rails de 75 kg/m) per garantir la compatibilitat amb la resistència a la tracció de la granota (superior o igual a 800 MPa) i evitar fractures causades per una força desigual. Els costats del rail de punt de la granota s'amplien per augmentar l'àrea de contacte de la roda en un 30% aproximadament i millorar la relació de contacte de la roda-. S'ha d'establir una secció de transició a la connexió entre el rail i la granota, i els paràmetres de pendent de la base del rail s'han d'optimitzar per reduir la càrrega d'impacte quan el tren passa. Al mateix temps, s'ha d'inspeccionar periòdicament l'estat de contacte de la roda-i la superfície de contacte s'ha de rectificar de manera oportuna per garantir una adaptació estable-a llarg termini entre ambdues i allargar la vida útil general de la desviació.
Quins problemes s'han de tenir en compte a l'hora d'adaptar els rails estàndard nacionals als components de la participació estàndard estrangers?
L'adaptació dels rails estàndard nacionals als components de la participació estàndard estrangers primer ha de resoldre els problemes de compatibilitat de mida i rendiment per evitar riscos de compliment i seguretat. Cal comprovar les dimensions clau, com ara l'amplada del capçal del rail i el gruix de la base del rail, perquè coincideixin amb les dimensions del rail de punt i del rail d'ala dels desviaments estàndard estrangers i personalitzar els components de transició si cal. Assegureu-vos que les propietats mecàniques (com ara la resistència a la fluència i la tenacitat) dels rails estàndard nacionals compleixin els requisits-de càrrega dels desviaments estàndard estrangers, especialment els desviaments estàndard estrangers de-transport pesat que s'han de combinar amb els rails estàndard nacionals-d'alta resistència. Durant el procés d'adaptació, s'ha de dur a terme una anàlisi de simulació per verificar la relació de contacte entre la roda-roda i el rendiment del pas del tren, evitant els perills de descarrilament. Al mateix temps, ha de complir els estàndards de via i les especificacions d'acceptació del país objectiu i confirmar l'efecte d'adaptació mitjançant proves de tercers-per garantir el funcionament segur de la línia.
Com coordinar la selecció de material de rails i rails de desviament per a línies d'alta-velocitat?
La selecció de materials de rails i rails de desviament per a línies d'alta-velocitat s'ha de dissenyar de manera col·laborativa amb una gran suavitat i resistència al desgast per adaptar-se a les condicions de vibració d'alta-freqüència. Els rails estan fets de rails tractats amb calor-en línia- amb resistència al desgast i la duresa de la superfície és superior o igual a HB300 per millorar la resistència al desgast lateral. El rail de punt està fet d'acer d'aliatge-d'alta resistència i reforçat per un procés de refredament i apagat per explosió d'aire per garantir que la força coincideixi amb la del rail i evitar una fallada prematura per fatiga. Els materials dels dos han de tenir una bona compatibilitat de soldadura per reduir les diferències de rendiment a la unió i evitar sacsejades al pas del tren. Al mateix temps, el material ha de tenir una excel·lent resistència a baixa-temperatura per adaptar-se a diferents entorns climàtics, garantir l'estabilitat i la seguretat en operacions a gran-velocitat i reduir la freqüència de manteniment.
Quin impacte té a la línia l'adaptació del radi de la corba guia del carril i desviació?
L'adaptació del radi de la corba de la guia i el desviament afecta directament l'estabilitat del pas del tren i la vida dels components, i és una part clau del disseny de la línia. Un radi de corba guia massa petit augmentarà la força-de la roda, agreujarà el desgast dels rails i dels rails puntuals i escurçarà la vida útil; un radi massa gran augmentarà la longitud de la participació i el cost de construcció. Durant l'adaptació, el radi de la corba guia s'ha d'optimitzar mitjançant el càlcul en combinació amb la velocitat d'operació del tren i el tipus de rail per millorar el rendiment de pas de la corba del vehicle. Per exemple, una participació No. 12 pesada-de transport s'ha de combinar amb un radi de corba guia raonable per equilibrar l'eficiència de pas i l'estat de tensió. L'adaptació precisa pot reduir la deformació de la via, reduir la vibració del tren i el consum d'energia, millorar la comoditat dels passatgers i reduir la càrrega de treball de manteniment de la línia.
Quines són les mesures d'adaptació a la-corrosió per a la connexió entre els carrils i els desviaments?
La connexió entre els carrils i els desviaments és vulnerable a la pluja i l'erosió per humitat. L'adaptació a la -corrosió s'ha de combinar amb les característiques del material i les condicions ambientals. Els cargols de connexió entre els rails i els desviaments adopten un tractament de galvanització per immersió en calent + passivació, amb un gruix de capa de zinc superior o igual a 85 μm per aïllar l'aire i la humitat. La part de connexió està ruixada amb una capa superior de fluorocarboni, que és resistent als raigs ultraviolats, corrosió àcida i àlcali, i pot passar 2000 hores de prova d'esprai de sal sense òxid. Seleccioneu recobriments anticorrosió compatibles amb ambdós materials per evitar la corrosió electroquímica causada pel contacte entre diferents metalls. Netegeu regularment els residus i l'òxid a la part de connexió, retoqueu els recobriments danyats i establiu fitxers de manteniment anticorrosió-. Mitjançant l'adaptació col·laborativa del material anticorrosió-i la protecció del procés, es garanteix l'estabilitat-a llarg termini de la peça de connexió i s'evita la fallada estructural causada per la corrosió.