Rendiment i estàndards dels sistemes de fixació de carrils elàstics
Quins són els indicadors bàsics de rendiment dels clips de ferrocarril?
Els indicadors bàsics de rendiment dels clips de rail inclouen la força de subjecció, la vida a la fatiga, la capacitat de recuperació elàstica i la resistència a la corrosió. La força de tancament dels clips de ferrocarril estàndard nacional és superior o igual a 20 kN per a línies normals i superior o igual a 6 kN per a línies de baixa -resistència, i els indicadors de productes estàndard internacionals similars són coherents per garantir l'efecte de fixació. Pel que fa a la vida útil a la fatiga, els clips del rail han de suportar cicles de càrrega superiors o iguals a 2 × 10⁶ i la taxa de canvi de la força de subjecció és inferior o igual al 20% per garantir que no hi hagi cap fallada en un ús-a llarg termini. La capacitat de recuperació elàstica determina si el clip del rail pot mantenir la seva forma original després d'una tensió repetida per evitar l'afluixament del rail. La resistència a la corrosió s'aconsegueix mitjançant la selecció del material i el tractament de la superfície, i l'acer de molla-laminat en calent 60Si2Mn s'utilitza habitualment per resistir l'erosió en entorns exteriors durs. Aquests indicadors junts garanteixen l'efecte de fixació dels clips de rail al sistema de via.
Quines diferències hi ha en els escenaris d'aplicació entre els clips de ferrocarril estàndard nacionals i els estàndards internacionals?
Els clips de ferrocarril de tipus Ⅴ estàndard nacionals són adequats per a carrils de 60 kg/m i travesses de formigó de via llastrada, adaptant-se a les línies ferroviàries d'alta velocitat de 350 km/h de la Xina. Els clips de ferrocarril estàndard internacionals compleixen la norma EN 13481-2 classe D i es poden adaptar a qualsevol ferrocarril en forma de I-, adequat per a ferrocarrils transnacionals o projectes relacionats-a l'estranger. Els clips de ferrocarril estàndard nacionals s'utilitzen amb coixinets compostos en línies de baixa resistència, i la resistència longitudinal es controla a 4 ± 1 kN per satisfer les necessitats d'expansió de línies especials. Els clips de rail estàndard internacionals funcionen millor en línies amb radis de corba reduïts (R inferior o igual a 400 m) i s'adapten a diferents requisits d'ample. Les diferències en els escenaris d'aplicació deriven dels diferents estàndards de disseny de la via i les condicions d'operació en diverses regions, assegurant que els clips de rail exerceixen el millor efecte de fixació.
Com afecta la selecció del material dels clips de rail al seu rendiment?
Els clips de rail estan fets principalment d'acer de molla-laminat en calent, com ara 60Si2Mn, que té una gran resistència i bona elasticitat i pot proporcionar una força de subjecció estable. La composició química del material afecta directament la vida a fatiga del clip del rail, i l'acer de molla d'alta-qualitat pot reduir la generació de microesquerdes després de tensions repetides. El procés de tractament tèrmic del material també és crucial; El tractament d'extinció pot millorar la duresa i la resistència al desgast del clip del rail, garantint que no es deformi en -ús a llarg termini. Si el material conté impureses excessives o el tractament tèrmic és inadequat, la força de subjecció del clip del rail caurà massa ràpid o fins i tot es trencarà aviat. L'elecció del material adequat és la base per garantir que el clip de rail compleix els requisits de disseny i allarga la vida útil.
Quins punts clau cal tenir en compte durant la instal·lació de clips de ferrocarril?
La instal·lació de clips de ferrocarril ha de coincidir amb el deflector de calibre i la punta espiral corresponents per garantir la posició d'instal·lació precisa i evitar tensions desiguals. Abans de la instal·lació, comproveu l'aspecte del clip del rail; Utilitzeu-lo només si no hi ha esquerdes, deformacions o altres defectes per evitar fallades després de la instal·lació. Quan estireu l'espiga en espiral, apliqueu oli lubricant a la part del fil o injecteu greix a la funda pre-incrustada per reduir la resistència de la instal·lació. Després de la instal·lació, assegureu-vos que la força de subjecció del clip del rail compleix l'estàndard: superior o igual a 20 kN per a línies normals i superior o igual a 6 kN per línies de baixa -resistència, cosa que s'ha de confirmar amb eines especials. Durant la instal·lació, també s'ha de prestar atenció a la cooperació amb el-coixinet del rail inferior per evitar que es prengui el coixinet i afecti l'efecte d'absorció de cops. La instal·lació estandarditzada és un enllaç clau per garantir el rendiment dels clips de rail.
Quines són les causes habituals de fallada dels clips de ferrocarril?
La fatiga del material és la causa principal de la fallada del clip del rail. L'exposició a llarg termini-a càrregues alternes provocarà l'expansió de microesquerdes i una eventual fractura. La corrosió ambiental també pot afectar la vida útil dels clips de ferrocarril; La pluja i la humitat exteriors faran que els clips del rail s'oxidin i debilitin la resistència estructural. La instal·lació inadequada, com ara una força d'apretament insuficient del cargol o la desalineació dels clips del rail, provocarà una tensió desigual i una fallada accelerada. L'assentament del subterrani de la via o el desplaçament del rail farà que el clip del rail suporti una tensió addicional més enllà del rang de coixinets de disseny. A més, els danys als components de suport, com ara les-mannigues pre-incrustades, poden provocar que el clip del rail no funcioni amb normalitat indirectament, la qual cosa requereix una inspecció i un manteniment regulars.