Protecció contra la corrosió dels cargols i coneixements de fixació-a llarg termini
Quins són els tipus de recobriment anticorrosió comuns per als cargols de via i els seus escenaris aplicables?
Els recobriments anticorrosió habituals per a cargols de via inclouen la galvanització en calent-, Dacromet, el recobriment d'aliatge de zinc-níquel i el recobriment de fluorocarboni, cadascun amb escenaris específics aplicables. El recobriment de galvanització en calent-(gruix superior o igual a 85 μm) és rendible, adequat per a ferrocarrils convencionals en entorns atmosfèrics normals i pot passar una prova d'esprai de sal de 1000-hores. El recobriment de Dacromet conté escates d'alumini-zinc, lliures de risc de fragilitat per hidrogen, aptes per a cargols d'alta-resistència (grau 10,9 i superior) i adaptats a escenaris de vibració d'alta-freqüència del trànsit ferroviari urbà. El recobriment d'aliatge de zinc-níquel té 3-5 vegades la resistència a la corrosió de la galvanització per immersió en calent, passant una prova d'esprai de sal de 2000 hores, adequat per a entorns altament corrosius com ara zones costaneres i túnels humits. El recobriment de fluorocarboni és resistent a l'àcid-àlcali i als raigs UV, adequat per a entorns durs com zones industrials, amb una vida útil de més de 15 anys. La selecció s'ha de valorar exhaustivament en funció del nivell de corrosió ambiental i el grau de resistència del cargol.
Com garantir l'efecte de fixació-a llarg termini dels cargols?
La subjecció de cargols-a llarg termini requereix esforços des de tres aspectes: material, instal·lació i manteniment. Per als materials, es seleccionen perns d'aliatge-d'alta resistència per garantir una resistència a la tracció superior o igual a 1040 MPa. Durant la instal·lació, s'adopta el mètode de control del parell i el parell estàndard s'estableix segons l'especificació del cargol. Per exemple, el parell de torsió final dels cargols M24 és superior o igual a 600 N·m per evitar un parell insuficient o excessiu. Les superfícies d'acoblament de cargols, femelles i volanderes s'han de mantenir netes; Es pot aplicar un agent anti-si cal, per reduir l'afluixament causat per la vibració. Es duu a terme un manteniment periòdic de reajustament: un cop cada 3 mesos per a les línies de transport pesat-, un cop cada 6 mesos per als ferrocarrils convencionals, per complementar la precàrrega oportuna. Per a línies de vibració d'alta-freqüència, es poden utilitzar femelles de bloqueig o una combinació de passadors i femelles ranurades per garantir la fiabilitat de la fixació i evitar que s'afluixin després d'un ús-a llarg termini.
Quines diferències hi ha entre els cargols-d'alta resistència i els cargols normals en aplicacions de via?
Els perns d'-alta resistència (8,8 grau i superior) estan fets principalment d'acer estructural d'aliatge, amb una resistència a la tracció i una resistència a la fluència molt superiors als perns normals (grau 4,8) després del tractament tèrmic. Els cargols d'alta-resistència són adequats per a escenaris de-càrrega elevada, com ara ferrocarrils de-transport pesat i ferrocarrils d'alta-velocitat, capaços de suportar un major impacte i vibració per garantir l'estabilitat de la via-a llarg termini. Els cargols normals estan fets d'acer de baix-carboni o acer de carboni mitjà-de baixa resistència, només aptes per a línies de càrrega lleugera-com ara patis d'estació i línies especials, amb un cost relativament baix. Els cargols-d'alta resistència tenen requisits més elevats per a la precisió de la rosca i la rugositat de la superfície; Es requereix una clau de parell per controlar el parell durant la instal·lació, mentre que els cargols normals es poden instal·lar amb una clau anglesa normal. Pel que fa al tractament anticorrosió, els cargols d'alta-resistència prefereixen els recobriments de Dacromet o d'aliatge de zinc-níquel per evitar la fragilització de l'hidrogen, mentre que els cargols normals utilitzen majoritàriament galvanització en calent per equilibrar el cost i les necessitats anticorrosió.
Quines són les causes habituals de l'afluixament de cargols i les seves solucions?
Les causes habituals d'afluixament dels cargols inclouen la fatiga per vibracions, el parell d'instal·lació insuficient, el desgast de la superfície de contacte i l'enganxament de la rosca a causa de la corrosió. Per a la fatiga per vibracions, es poden utilitzar volanderes o adhesius de bloqueig de fil per evitar que s'afluixin augmentant la fricció, adaptant-se als escenaris de vibració d'alta-freqüència del trànsit ferroviari urbà. Durant la instal·lació, apretar estrictament segons el parell estàndard, evitar el funcionament empíric i calibrar la precisió de l'eina amb sensors de parell si cal. Netegeu regularment l'òxid i l'oli de les superfícies de contacte dels cargols, substituïu les volanderes molt desgastades per garantir un ajustament ajustat i reduir la concentració d'estrès. Per a l'enganxament del fil causat per la corrosió, apliqueu regularment greix anti-rovell; substituïu els cargols quan sigui greu per evitar danys al fil a causa del desmuntatge forçat. Adoptar un sistema de subjecció modular per millorar l'adaptabilitat dels cargols i components de suport i reduir els riscos d'afluixament.
Quins són el cicle de manteniment i els punts clau dels cargols?
El cicle de manteniment de cargols s'ha d'ajustar segons el tipus de línia i l'entorn: un cop cada 3 mesos per als ferrocarrils de transport pesat-i el trànsit ferroviari urbà, un cop cada 6 mesos per als ferrocarrils convencionals i escurçar-se a un cop cada dos mesos per als entorns corrosius costaners. Els punts clau del manteniment inclouen la inspecció visual: comproveu si els cargols estan rovellats, deformats o esquerdats, i substituïu els defectuosos de manera oportuna. Utilitzeu una clau de torsió per detectar la precàrrega; si l'atenuació del parell supera el 20%, torneu a estrènyer al valor estàndard. Netegeu els residus i l'aigua acumulada al voltant dels cargols per mantenir sec l'entorn d'instal·lació i reduir els riscos de corrosió. Comproveu l'estat de les volanderes i femelles de suport; substituïu-los de manera sincrònica si estan desgastats o corroïts per evitar afectar l'efecte de fixació. Per als cargols-alta resistència, eviteu el desmuntatge repetit durant el manteniment per evitar danys al fil i la reducció de la força, garantint la fiabilitat d'ús-a llarg termini.