Coneixements sobre millores de material de peixera i compatibilitat de soldadura
Quins són els avantatges principals de l'actualització del material de les peixes?
Després de l'actualització del material, la resistència a la tracció de la placa de peix ha augmentat de 400 MPa a més de 600 MPa, que pot suportar majors càrregues d'impacte del tren i adaptar-se a les necessitats dels ferrocarrils de transport pesat-. La resistència a la fatiga s'ha millorat significativament i la vida a la fatiga s'ha ampliat de 2 milions de cicles a 5 milions de cicles, reduint la freqüència de substitució. L'addició d'elements d'aliatge millora la resistència a la corrosió i la vida útil s'allarga en més d'un 50% en entorns humits i d'esprai de sal. La duresa del material augmenta fins a HB220-260 i la resistència al desgast es millora, reduint la pèrdua de desgast a la unió del carril. El material millorat té una millor duresa, amb una energia d'impacte a baixa-temperatura superior o igual a 40 J, evitant el risc de fractura fràgil en entorns de baixa temperatura.
Quines són les característiques de les peixes de 45Mn2 en comparació amb el material Q345?
El material 45Mn2 té un contingut de manganès més elevat. Els elements de manganès poden refinar els grans, millorar la resistència i la duresa de la peixera, i la seva resistència a la tracció és 100-150MPa superior a la del Q345. Té una millor tempabilitat i les propietats mecàniques generals són més uniformes després del tractament tèrmic, evitant el fracàs causat per la concentració d'estrès local. Té una millor resistència al desgast, adequada per a línies amb volum de càrrega dens i desgast greu, i la seva vida útil és un 30% més llarga que la del material Q345. La dificultat de soldadura és lleugerament superior a la de Q345, i la temperatura de soldadura i els materials de soldadura s'han de controlar estrictament per evitar esquerdes. La duresa és lleugerament inferior a la del Q345, per la qual cosa s'ha d'utilitzar amb precaució en entorns de baixa-temperatura i és més adequat per a escenaris de temperatura normal i de càrrega elevada.
Quins principis de compatibilitat s'han de seguir a l'hora de soldar peixes i rails?
Els materials de soldadura s'han d'ajustar i la diferència d'equivalent de carboni entre la peixera i el rail ha de ser inferior o igual al 0,2% per evitar esquerdes de soldadura causades per una diferència excessiva d'equivalent de carboni. Els materials de soldadura han de ser cables de soldadura o elèctrodes compatibles amb ambdós materials. Per exemple, quan es solden plaques de 45Mn2 amb rails U71Mn, es seleccionen filferros de soldadura ER50-6. S'han d'adaptar els paràmetres del procés de soldadura: la temperatura de preescalfament es controla a 100-150 graus i el corrent de soldadura és de 80-120 A per evitar els grans gruixuts causats per l'alta temperatura. La seqüència de soldadura adopta la soldadura simètrica: primer soldeu la costura de soldadura mitjana, després soldeu els dos costats per reduir la deformació de la soldadura. Després de la soldadura, cal un tractament de conservació de la calor i refredar lentament a temperatura ambient per eliminar l'estrès residual de la soldadura i millorar l'estabilitat de la junta.
Com detectar la qualitat de la soldadura de peixes i rails?
La inspecció visual ha de comprovar que no hi ha defectes com ara porus, inclusions d'escòries i esquerdes a la superfície de la soldadura. El reforç de la soldadura es controla a 2-4 mm i la profunditat de socavada és inferior o igual a 0,5 mm. La detecció de defectes per ultrasons s'utilitza per detectar defectes interns, centrant-se a inspeccionar l'arrel de la soldadura i la zona afectada per la calor-per garantir que no hi hagi penetració incompleta, esquerdes internes i altres problemes. Les proves de rendiment mecànic necessiten mostres de proves de tracció i proves d'impacte. La resistència a la tracció no és inferior al 90% del metall base i l'energia d'impacte és superior o igual a 30J. Les proves de duresa han de mesurar la duresa de la soldadura i la{14}}zona afectada per la calor, que no supera el 120% de la duresa del metall base, evitant la fractura fràgil causada per una duresa excessiva. Les juntes soldades s'han de sotmetre a proves de fatiga i no han fallat després de 3 milions de cicles per garantir la fiabilitat d'ús a llarg termini.
Quins requisits especials tenen els ferrocarrils de transport pesat-per a la soldadura de placa?
La soldadura de placa per a ferrocarrils de transport pesat-ha d'adoptar la tecnologia de soldadura de doble cara-, amb un gruix de soldadura superior o igual a 12 mm per garantir que la capacitat de càrrega de la junta compleixi el requisit de càrrega per eix de 100-tones. Abans de soldar, la superfície de contacte entre el rail i la peixera s'ha de tallar i desoxidar per exposar la brillantor metàl·lica i eliminar l'escala d'òxid i les taques d'oli. Els materials de soldadura han de tenir una gran resistència i resistència a la fatiga, i es seleccionen elèctrodes o cables de soldadura amb baix contingut d'hidrogen per reduir el risc de porus i esquerdes de soldadura. Després de la soldadura, cal un tractament tèrmic per alleujar l'estrès: temperatura d'escalfament de 600-650 graus, conservació de la calor durant 2 hores i després refredament lent per eliminar l'estrès residual. Les juntes soldades s'han d'inspeccionar regularment mitjançant la detecció de defectes una vegada cada 6 mesos per detectar i gestionar els defectes de soldadura a temps.