El manteniment diari de carrils de grua Qu70 és essencial. A continuació, es mostren alguns dels principals mètodes de manteniment:
Neteja dels carrils:Utilitzeu regularment eines com escombres, aspiradores o armes d’aigua d’alta pressió per eliminar la pols, l’oli, els arxius de ferro i altres deixalles de la superfície del ferrocarril. Aquestes deixalles poden afectar el contacte entre les rodes de la grua i els carrils, donant lloc a un funcionament inestable i fins i tot desgast accelerat. Per a taques tossudes com ara taques d’oli, es poden utilitzar agents especials de neteja per a la neteja.
Comproveu el desgast dels carrils:Mesureu regularment les dimensions clau dels carrils, com ara l’amplada del cap del ferrocarril, el gruix de la cintura del ferrocarril, etc., amb eines professionals com les pinces i els perfils de ferrocarril, i compareu -los amb les dimensions originals per determinar el grau de desgast. Al mateix temps, observeu si hi ha marques de desgast evidents, pelades, abrasions i altres defectes a la superfície del ferrocarril. En general, quan el desgast del cap de ferrocarril supera el valor especificat (com ara un 10% - 15%), cal considerar les mesures de reparació o de substitució.
Detecta la plana i la rectitud dels carrils:Utilitzeu equips com els anivelladors i els teles de rang làser per detectar la plana i la rectitud dels carrils. La desnivell de la pista s’ha de controlar dins del rang admissible, normalment no superior a un cert nombre de mil·límetres per metre (com 2-3 mm). Per a la rectitud, es pot detectar tirant filferro d’acer o utilitzant una estació total. Si la desviació és massa gran, s’ha d’ajustar a temps.
Comproveu les parts de connexió de la pista:Comproveu detingudament si els cargols de connexió, les fèrules i altres parts de la pista són fluixos, danyats o desapareguts. Els cargols de connexió s’han d’apretar regularment per assegurar -se que el parell compleix els requisits especificats. Si es troba que la fèrula està esquerdada o deformada, s'hauria de substituir a temps per assegurar la fermesa i l'estabilitat de la connexió de la pista.
Lubrica la pista:Lubricar la pista regularment segons l’ús i les condicions ambientals de la pista. Generalment, es pot utilitzar greix especial per aplicar -lo a la superfície del capçal del ferrocarril i a la part de contacte de la roda. La lubricació pot reduir el coeficient de fricció, reduir el desgast i també ajudar a prevenir el rovell. No obstant això, s'ha de tenir cura d'evitar el greix que contamini l'entorn circumdant i evitar que el greix excessiu absorbeixi la pols i altres deixalles.
Fer front als danys a la superfície de la pista:Per als danys de la zona petita a la superfície de la pista, com ara fosses i rascades lleus, es pot reparar mòlta per restaurar la superfície de la pista a la suavitat. Tanmateix, tingueu cura de controlar la quantitat de mòlta durant la mòlta per evitar una mòlta excessiva que faci que la mida de la pista no compleixi els requisits. Per a danys més greus, com ara esquerdes profundes, cal realitzar de forma ràpida reparacions de soldadura o substituir els components de la pista.
Comproveu el sistema de drenatge:Assegureu -vos que el sistema de drenatge que hi ha al voltant de la pista estigui obstruït i eviti l’acumulació d’aigua. L’acumulació d’aigua accelerarà la corrosió de la pista i reduirà la vida útil de la pista. Netegeu regularment les deixalles de l’abeurador de drenatge i la rasa de drenatge, comproveu si la pendent del drenatge compleix els requisits i s’abandona ràpidament i repareu si hi ha bloqueig o un mal drenatge.