Detecció i avaluació de desgast
Aplicació de tecnologia de detecció avançada:A més de la inspecció visual manual convencional, actualment la indústria utilitza àmpliament detectors de defectes d’ultrasons ferroviaris i perfils làser per a la detecció de desgast. Els detectors de defectes ultrasònics poden penetrar profundament en els carrils per detectar petites esquerdes i danys interns, especialment per a defectes interns causats pel desgast de fatiga. El Laser Profiler utilitza la mesura sense contacte per obtenir ràpidament les dades de perfil tridimensionals del cap i costat del ferrocarril, i la compara amb el perfil estàndard per calcular amb precisió la quantitat de desgast i la zona de desgast, amb una precisió de detecció de fins a 0. 1 mm.
Gestió de classificació del grau:L’estat ferroviari es divideix en tres nivells de desgast de llum, moderat i sever segons la quantitat de desgast. En cas de desgast lleuger (quantitat de desgast<3 mm), daily inspections and lubrication maintenance are strengthened; moderate wear (3-6 mm) requires local grinding and repair to restore the surface shape of the rail; severe wear (>6 mm) requereix una substitució oportuna de rails per evitar accidents de seguretat causats per una resistència reduïda. Al mateix temps, s’estableix una base de dades de desgast ferroviari per analitzar els patrons de desgast de diferents seccions i diferents anys de servei per proporcionar suport de dades per a la formulació de plans de manteniment.
Manteniment diari i manteniment preventiu
Procés de manteniment normalitzat:Formuleu el procés de manteniment diari estricte, inclosa la neteja de la superfície de la pista, la fixació de fixacions i la inspecció de l’estat de dormit. Organitzeu personal especial per inspeccionar la pista cada dia, traieu les deixalles, les taques de petroli i altres deixalles a la superfície del ferrocarril per evitar que s’agreugi el desgast ferroviari; Aprofiteu regularment les fixacions per assegurar -se que el ferrocarril i el dormidor estiguin connectats fermament per evitar vibracions i desplaçaments a causa de la soltera; Comproveu si el dormidor té esquerdes o danys i substituïu els dormidors danyats a temps per assegurar l’estabilitat general de la pista.
Estratègia de manteniment preventiu:Formuleu un pla de manteniment preventiu basat en la vida útil, el volum de transport i el desgast dels carrils. Per als carrils en seccions d’alta càrrega, encara que no compleixin l’estàndard de desgast pesat, seran substituïts o revisats preventivament abans de la vida útil esperada; Per a seccions amb desgast freqüent i malalties, es reduirà l’estrès dels carrils i la vida útil dels carrils s’ampliarà ajustant els paràmetres de geometria de la pista i optimitzant la velocitat de funcionament del tren.