El procés de producció deGB de 8kg Light RailCobreix múltiples enllaços clau i cada pas té un impacte important en la qualitat i el rendiment del producte.
A l’etapa de selecció de matèries primeres, s’utilitza generalment l’acer estructural de carboni ordinari de Q235B. Aquest tipus d’acer té un procés de fosa de baix cost i madur. El seu carboni, el manganès, el silici i altres elements tenen contingut moderat, cosa que pot proporcionar la força i la duresa necessàries per al carril lleuger. Els fabricants controlaran estrictament la qualitat de l’acer per assegurar -se que compleixi els estàndards rellevants i garanteixin la qualitat del producte de la font.
| Q235B | Propietat mecànica | Composició química (%) | |||||||||
| Força de rendiment | Força a la tracció | Allargació | Duresa | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPA | kg/mm² | MPA | kg/mm² | min | HB | Menys o igual a | Menys o igual a | Menys o igual a | |||
| Més gran o igual a | Més gran o igual a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
El rodatge calent és el procés bàsic de la producció de ferrocarril lleuger de 8kg. La factura d'acer seleccionada s'escalfa a una temperatura alta, generalment entre 1100 i 1250 graus. En aquest rang de temperatura, l’acer té una bona plasticitat i és fàcil de rodar. A la temperatura alta, el molí de rodatge aplica pressió a la factura d’acer per deformar -la gradualment a la forma de barana lleugera desitjada. El rodatge múltiple pot perfeccionar els grans interns de l’acer, optimitzar l’estructura organitzativa i millorar la força i la duresa del material. Al mateix temps, el rodatge a alta temperatura millora la qualitat de la superfície de l’acer, fent-la més suau i més plana i reduint la pèrdua de fricció durant l’ús. Per exemple, a l’etapa inicial de rodatge, la factura d’acer s’enrotlla en un perfil de rail lleuger rugós; En el procés de rodatge posterior posterior, la mida es controla amb precisió per assegurar -se que els paràmetres com l'alçada del ferrocarril, l'amplada inferior, l'amplada del cap, el gruix de la cintura compleixen l'estàndard GB. Per exemple, es pot garantir eficaçment la precisió dimensional del carril lleuger de 8kg amb una alçada de 65 mm i una amplada inferior de 54 mm.
Per assegurar -se que cada ferrocarril lleuger de 8kg compleix els estàndards de qualitat, s’instal·len enllaços d’inspecció estrictes de qualitat durant el procés de producció. El rail lleuger es provarà de duresa i la seva superfície i duresa interna es provaran per equips professionals per determinar si compleix els requisits de rendiment del material; La prova de tracció s’utilitza per provar la resistència a la tracció del carril lleuger, simulant la força de tracció que té en ús real, per assegurar -se que no es trencarà dins d’un rang de tracció determinat; La prova d’impacte avalua el rendiment del carril lleuger quan està sotmès a càrregues d’impacte i verifica si la seva duresa és suficient. Els productes que falla cap prova no poden entrar al mercat.
A més, també es poden tractar amb les necessitats del client uns 8 kg de baranes lleugeres segons les necessitats del client. Per exemple, mitjançant l’ús del procés de galvanització, es pot formar una pel·lícula protectora de zinc a la superfície del carril lleuger per millorar la seva capacitat anticorrosió. És adequat per a entorns humits i altres corrosius, estén la vida útil del ferrocarril lleuger, redueix els costos de manteniment posteriors i garanteix la seva operació estable en diversos escenaris d’aplicació.