Disseny i concordança de rendiment de coixinets elàstics compostos
Quins són els avantatges dels coixinets elàstics compostos en comparació amb els coixinets de goma tradicionals?
Els coixinets de goma tradicionals tenen una funcionalitat limitada i no poden complir simultàniament els requisits d'elasticitat, -capacitat de càrrega, amortiment, resistència al desgast, resistència al cisallament i resistència a l'envelliment. Els coixinets compostos utilitzen una combinació d'una capa superficial, una capa elàstica i una capa inferior: la capa superficial és resistent al desgast-, resistent a la cisalla- i a la compressió-, protegint l'elastòmer intermedi; la capa intermèdia proporciona l'elasticitat i l'amortiment principal per a la reducció de vibracions; i la capa inferior és anti-lliscant, anti-envelliment i protegeix les travesses/llosa de la via. Això permet ràtios de rigidesa dinàmica i estàtica controlables, amortiment ajustable, fluència baixa i llarga vida útil, adaptant-se a diferents necessitats com ara alta velocitat, càrrega pesada, reducció de vibracions i reducció de soroll.
Quins són els sistemes de materials utilitzats habitualment per als coixinets compostos?
A base de cautxú-: cautxú natural, cautxú d'estirè-butadiè, cautxú d'etilè propilè diè monòmer (EPDM)-resistent a l'envelliment i amb bona elasticitat, adequat per a vies-generals i amortidors-de vibracions. Basat en poliuretà-(PU): alta resistència, gran capacitat de càrrega-, resistència a la fluència, resistència a l'oli i a l'envelliment, adequat per a vies de càrrega pesada-sense llast. Barreges de-plàstics de cautxú: combina l'elasticitat del cautxú amb la rigidesa i la resistència al desgast dels plàstics, oferint una rendibilitat-elevada. Reforç de cautxú + fibra/tela: millora la resistència a l'esquinçament, la resistència al cisallament i la resistència a la deformació lateral. Cautxú + material amortidor: augmenta el factor de pèrdua i suprimeix la vibració i la ressonància.
Quins són els paràmetres estructurals clau que afecten el disseny de l'estructura de la pista?
Gruix: un gruix més gran dóna com a resultat una millor elasticitat i una reducció de vibració més forta, però redueix l'estabilitat; un gruix excessiu pot provocar fàcilment desplaçaments laterals i canvis de calibre. Duresa: la duresa Shore és generalment de 50 a 75; La velocitat més alta i la càrrega més pesada requereixen més rigidesa, mentre que la reducció de la vibració del metro requereix més suavitat. Patrons estructurals: les ranures, els bocs i les obertures poden ajustar la rigidesa i l'amortiment, millorant el drenatge, la ventilació i les capacitats-antilliscants. Estructura en capes: les combinacions de capes amb diferents dureses aconsegueixen "dura a la part superior, elàstica a la part inferior" o "rígida a l'exterior, flexible a l'interior", equilibrant el suport i la reducció de vibracions. Reforç de vora: evita l'esquerdament i l'aixafament de les vores, millorant la resistència als danys durant la instal·lació i el manteniment.
Com avaluar el rendiment global del trackpad?
Els indicadors clau de rendiment inclouen: rigidesa estàtica, rigidesa dinàmica i la relació entre rigidesa estàtica i dinàmica; conjunt de compressió (menor és millor); rendiment a la fatiga (índex de retenció de rendiment després de 3 milions de cicles); resistència a l'envelliment (envelliment tèrmic, envelliment de l'ozó, envelliment UV); resistència a l'aigua, resistència a l'oli, resistència a àcids i àlcalis i resistència a l'esprai de sal; resistència a l'abrasió, resistència al cisallament i coeficient anti-lliscant; i estabilitat dimensional a alta i baixa temperatura. Un rendiment general inadequat pot provocar una fallada ràpida del coixinet, causant desnivells, fixacions soltes i danys a la base.
Com seleccionar els coixinets compostos per a diferents línies de ferrocarril?
Ferrocarrils d'alta-velocitat: rigidesa mitjana a alta, fluïdesa baixa, fatiga elevada i suavitat elevada, amb poliuretà o coixinets de plàstic-de cautxú d'alta qualitat. Ferrocarrils de transport pesat-: gran capacitat de càrrega-, alta resistència a la compressió, baixa deformació i resistència a l'abrasió, principalment utilitzant coixinets gruixuts-de poliuretà o de cautxú reforçats. Metro i ferrocarril lleuger: baixa rigidesa, gran amortiment, reducció de vibracions i reducció de soroll, utilitzant coixinets d'amortiment de vibracions compostos de cautxú multi-capes. Ferrocarrils convencionals amb llast: rigidesa mitjana, bona economia i fàcil manteniment, habitualment amb goma o goma{10}}coixinets de plàstic. Secció de transició del túnel-pont: coixinet compost de rigidesa gradual per reduir els passos d'impacte.