Travesses de formigó armat
La llarga vida útil, l'alta estabilitat, la petita càrrega de treball de manteniment, la taxa de danys i la taxa de ferralla són molt més baixes que les travesses de fusta. A la línia sense costures, l'estabilitat de les travesses de formigó armat és de mitjana un 15-20% superior a la de les travesses de fusta, per la qual cosa és especialment adequada per a línies de passatgers d'alta velocitat. Per exemple, el Shinkansen del Japó i la línia troncal d'alta velocitat de Rússia l'han posat.
Per descomptat, les travesses de formigó armat també tenen desavantatges, sobretot el pes és molt més gran que el de les travesses de fusta. Per exemple, les travesses de ciment per a la mineria pesen 285 quilograms cadascuna, els Estats Units pesen 280 quilograms i l'alemanya és més lleugera amb 230 quilograms.
Per tant, no s'ha d'utilitzar en camins inestables i camins acabats d'omplir; A l'hivern amb força de gelades, generalment no està permès; El millor és no utilitzar-lo en zones on es transporten grans quantitats de carbó i mineral i on el llit de la línia està molt brut.
Els Estats Units, que utilitzen més travesses de fusta, ara utilitzen un tipus de travessa de plàstic. Aquesta travessa de plàstic feta de polietilè reciclat és més de tres vegades més resistent a la corrosió que les travesses de fusta, i és més fàcil fer que la seva superfície sigui "peluda" quan es processa i no lliscarà quan s'instal·la al llit de la carretera. El tercer avantatge és que és fàcil d'instal·lar i es poden utilitzar directament els mateixos equips i elements de fixació que les travesses de fusta. Per descomptat, les travesses de plàstic són més cares que les de fusta, i un cop es redueixi el cost, es promocionarà ràpidament.
Les travesses varien en longitud segons la gamma d'aplicacions. A la Xina, la longitud de les travesses normals és de 2,5 m, i els coixins de descàrrega utilitzats per als desviaments i els travessos utilitzats en ponts d'acer tenen una longitud de 2,6 ~ 4,85 m. El nombre de travesses col·locades a cada quilòmetre de la línia es determina segons les condicions d'explotació, com ara el trànsit ferroviari i la velocitat de viatge, en general, entre 1520 ~ 1840. No cal dir que com més gran és el nombre de travesses, més gran és la força orbital.
Travesses fetes de fusta
La travessa de fusta és una travessa feta de fusta. També conegudes com a travesses, travesses antisèptiques de fusta, també anomenades travesses plenes d'oli. Els coixins de fusta han de ser de fusta resistent i resistent. Les travesses de fusta es poden dividir en coixins de fusta normals, coixins de forquilla i travesses de pont segons el seu ús.
La longitud estàndard de les travesses de fusta normals és de 2,5 m, i les seves formes de secció transversal es divideixen en dues categories, I i II, que s'utilitzen en diferents graus de línies. El coixí de desviació utilitzat a la desviació és més ample que el coixí de fusta, la longitud és de 2600 mm a 4 800 mm, un total de 12 tipus, cada diferència de longitud de 200 mm, quan s'utilitza segons l'amplada real de la desviació agrupada. selecció. S'utilitza per a travesses de pont, les dimensions de la secció transversal varien en funció de la mida de l'espai entre el centre de la biga principal (o de la barra). Els coixins de fusta tenen els avantatges d'una bona elasticitat, fàcil processament i fàcil d'utilitzar. Des dels inicis del ferrocarril, les travesses de fusta han estat el principal tipus de travessa.
Tanmateix, a causa de l'ús de materials, l'elasticitat, la resistència i la durabilitat de la travessa de fusta no són prou uniformes, la qual cosa augmentarà l'efecte dinàmic de les rodes i s'utilitza una gran quantitat de fusta d'alta qualitat. La vida útil de les travesses de fusta és curta i hi ha moltes raons per a la seva fallada, principalment la decadència, el desgast mecànic i les esquerdes. Com que els coixins de fusta són peribles, es tracten amb un tractament antisèptic abans de sortir a la carretera. Els coixins de fusta que no han estat embalsamats s'anomenen coixins simples. Els recursos de fusta de la Xina són relativament escassos i cars, i s'han substituït gradualment per coixins de formigó a les principals línies troncals.
Travesses de formigó
Després de la Segona Guerra Mundial, països d'arreu del món van utilitzar gradualment travesses de formigó armat a causa de l'escassetat de recursos de fusta; Posteriorment es va millorar a travesses de formigó pretensat. Des de 1957, els ferrocarrils de la Xina també han utilitzat un gran nombre de travesses de formigó pretensat i, a finals de 1983, s'havien col·locat uns 64,45 milions de travesses. El 1983, la producció anual va ser de més de 4 milions, la qual cosa representava aproximadament una quarta part de la producció anual mundial de travesses de formigó pretensat (uns 15 milions). A més d'estalviar una gran quantitat d'acer d'alta qualitat, la travessa de formigó també pot tenir els avantatges d'una llarga vida útil, una bona estabilitat de la pista i pot complir els requisits d'alta velocitat i gran capacitat. Ha jugat un gran paper en la promoció de línies sense costures.
Els seus desavantatges són la gran rigidesa i la poca elasticitat, que augmenta la pressió i l'acceleració de la vibració del llit de la via, agreujant així la polverització del llast, fent que l'enfonsament de la via augmenti i afectant negativament la part del material rodant. Per a això, es requereix l'ús d'un llast resistent i un amortiment elàstic a les travesses.
L'estructura de travessa de formigó dels ferrocarrils de diversos països és diferent, la majoria adopten un tipus sencer continu i els ferrocarrils d'alguns països utilitzen l'estructura de dues peces de formigó connectades amb secció d'acer per suportar el rail.
A més, molts països també presten atenció a la millora del rendiment dels elements de fixació. La fixació elàstica de tipus ω de la Xina, la fixació de tipus Pandrol britànica i la fixació de tipus Swiss Fist estan dissenyades i fabricades per a aquest propòsit.
Coixins d'acer
Als ferrocarrils de la República Federal d'Alemanya i Suïssa, els coixins d'acer eren àmpliament utilitzats. Tanmateix, a causa del fet que els coixins d'acer són fàcils d'oxidar, la quantitat d'acer utilitzat és gran, el cost de manteniment és elevat i la quantitat d'ús es redueix gradualment.
Travesses especials de formigó
La travessa de formigó de tipus especial inclou travesses amples de formigó i travesses de formigó de fibra d'acer. Els coixins amples de formigó estan fets de formigó armat, d'aspecte semblant als coixins de formigó, però més amples i prims que els coixins de formigó, també coneguts com a plaques de dormitori. L'aspecte dels coixins amples de formigó és net i bonic, generalment de 2,5 m de llarg i 55 ~ 60 cm d'ample, i es col·loca densament sobre un llit de grava net compactat.
Es col·loquen 1760 coixins amples de formigó per quilòmetre i s'instal·len un parell de fixacions a cada coixí ample i la càrrega transmesa pel rail té una petita excentricitat i una bona estabilitat al coixí ample. A causa de la gran àrea de suport, en comparació amb el coixí de formigó, la quantitat d'enfonsament de la pista es redueix significativament, cosa que pot frenar l'acumulació de deformació permanent del llit de la via, suavitzar la línia i reduir la càrrega de treball de manteniment.
Com que l'elasticitat, la mida de la secció transversal, el mètode de drenatge, etc. de la pista de coixí ample de formigó són diferents d'altres formes estructurals de vies, la secció de transició s'ha de configurar quan es connecta a altres vies perquè canviï uniformement.
La travessa de formigó de fibra d'acer es refereix a una travessa de formigó feta barrejant una certa quantitat de fibra d'acer amb formigó. El formigó de fibra d'acer és un nou material compost que augmenta la resistència i la tenacitat. La travessa de formigó de fibra d'acer pot millorar la resistència a l'impacte i la resistència a les esquerdes, la resistència a la tracció, la resistència a la cisalla, la resistència a la flexió, la resistència a la fatiga de la travessa, per tal d'allargar la vida útil de la travessa, adequada per a corbes de radi petit i peces d'articulació, pot millorar. resoldre l'esquerda longitudinal del forat de les ungles, danys a l'espatlla i altres problemes.