Disseny d'-dentadura antilliscant de plaques de suport de rails i restricció lateral de rails
Quins són els requisits d'especificació per als paràmetres de disseny dels patrons de dents trapezoïdals anti-estàndards nacionals?
La profunditat de la dent dels patrons de dents anti-trapezoïdals estàndard nacionals s'ha de controlar a 0,8-1,2 mm. Si la profunditat de la dent és massa poca, no pot proporcionar una fricció suficient, i si és massa profunda, és fàcil danyar la superfície de la xarxa del carril. L'amplada de la dent s'estableix en 2-3 mm i l'espai entre dents és de 5-8 mm. Aquesta combinació de paràmetres pot garantir l'efecte antilliscant i evitar la concentració d'estrès als patrons de les dents. L'angle d'inclinació del patró de la dent és de 45 graus, cosa que pot maximitzar la descomposició de les càrregues laterals, convertir les forces laterals en pressió perpendicular a la superfície de la dent i millorar l'efecte de restricció. La precisió de mecanitzat del patró de la dent és estrictament necessària, i la rugositat de la part superior i inferior de la dent ha de ser inferior o igual a Ra3.2μm per evitar que les vores afilades portin el rail. A més, l'especificació requereix que l'àrea del patró de la dent ha de cobrir l'àrea de contacte principal entre la placa de pressió i el rail, amb una taxa de cobertura no inferior al 70% per garantir la uniformitat de la restricció antilliscant general.
Quins són els avantatges dels patrons de dents anti-en forma de diamants estrangers estàndard-en comparació amb els trapezoïdals?
Els patrons de dents anti-antilliscants en forma de diamant-estàndard estranger tenen més punts de contacte i formen un enganxament de diversos-punts amb el rail, cosa que pot proporcionar una distribució de fricció més uniforme i reduir el desgast local. El seu rendiment antilliscant bi{-bidireccional{- és excel·lent, que pot resistir el desplaçament lateral del rail cap a l'esquerra i la dreta alhora, adaptant-se a les condicions de treball de càrrega bi{-bidireccional de corbes de-radi petit. La dispersió de l'estrès dels patrons de dents en forma de diamant-és millor, i el disseny diagonal dels patrons de dents pot transmetre la càrrega a un rang més gran, reduint el risc de concentració d'estrès de la placa de pressió i allargant la vida útil de la placa de pressió. La capacitat d'auto-neteja del patró de dents en forma de diamant- és forta, i la sorra i la pols de la pista es poden descarregar al llarg de la bretxa del diamant, evitant el fracàs del patró de dents a causa de l'acumulació de sorra. A més, el processament de patrons de dents en forma de diamant-pot adoptar una tecnologia de conformació-una vegada, i l'eficiència de producció és un 20% superior a la dels patrons de dents trapezoïdals i la precisió és més fàcil de controlar.
Per què és necessari reforçar el tractament-resistent al desgast dels patrons de dents anti-relliscants de les plaques de pressió per a línies de transport pesats-?
La càrrega per eix del tren de les línies de transport pesades- és gran i la fricció lateral entre la placa de pressió i el rail és 2-3 vegades la de les línies de velocitat convencionals. Si la resistència al desgast del patró de la dent és insuficient, es desgastarà ràpidament i perdrà la capacitat de restricció anti-antilliscant. L'enfortiment del tractament resistent al desgast-podrà augmentar la duresa superficial del patró de la dent per sobre de HRC55, i la seva resistència al desgast és tres vegades superior a la de les plaques de pressió normals, que poden suportar càrregues de fricció d'alta-freqüència a-a llarg termini. El patró de dents tractat-resistent al desgast pot reduir el desgast de l'adhesiu amb el rail i evitar la corrosió dels components de la via causada per les restes metàl·liques generades pel desgast del patró de les dents. El patró de dents -resistent al desgast pot mantenir una fricció estable, assegurant que el desplaçament lateral del rail sempre es controla dins de 0,3 mm i assegurant l'estabilitat de la geometria de la línia. A més, el patró de dents -resistent al desgast pot reduir la freqüència de substitució de la placa de pressió, ampliant el cicle de manteniment d'1 a 3 anys i reduint considerablement el cost d'operació i manteniment de les línies de transport pesat.
Quins són els punts de selecció dels patrons de dents de les plaques de pressió en seccions de corba de -radi petit del ferrocarril urbà?
Les plaques de pressió a les seccions de corba de petit-radi del ferrocarril urbà han d'adoptar patrons de dents anti-bidireccionals, i es prefereixen els patrons de dents en forma de diamant-per fer front a la força lateral bidireccional quan el tren gira i evitar que el rail es desplaci lateralment. La profunditat de la dent del patró dent s'ha d'augmentar adequadament a 1,2-1,5 mm i l'espai entre dents s'ha de reduir a 4-6 mm per augmentar la fricció per unitat d'àrea i resistir càrregues centrífugues més grans. L'àrea del patró de dents de la placa de pressió s'ha d'engrossir localment, amb un gruix augmentat en 2-3 mm en comparació amb la placa de pressió en seccions normals, per millorar la capacitat antideformació de la placa de pressió i evitar la deformació plàstica del patró de la dent a causa d'una càrrega excessiva. El material del patró de dents ha de ser d'acer d'aliatge resistent al desgast i la superfície s'ha de ruixar amb un recobriment de carbur de tungstè per millorar encara més la resistència al desgast i la resistència a l'impacte, adaptant-se a les condicions de funcionament d'alta densitat del ferrocarril urbà. A més, el patró de la dent ha de ser compatible amb les juntes aïllants, garantint els requisits d'aïllament de les seccions electrificades, evitant el lliscament i evitant les interferències del senyal.
Quins són els-punts de prova i manteniment in situ dels patrons de dents anti-relliscants de les plaques de pressió?
Quan proveu els patrons de dents anti-lliscants de les plaques de pressió al lloc-, feu servir primer un mesurador de profunditat per mesurar la profunditat de la dent. Si la profunditat de la dent es desgasta a menys del 50% del valor de disseny, la placa de pressió s'ha de substituir a temps. En segon lloc, el rendiment anti-es prova amb un provador de fricció. Si l'atenuació de la fricció supera el 20%, es considera que el patró de la dent no és vàlid. També cal comprovar si hi ha esquerdes i esquerdes a la superfície del patró de la dent, la qual cosa provocarà la concentració de l'estrès i el trencament de la placa de pressió. En el manteniment diari, les taques de sorra i d'oli dels buits del patró dental s'han de netejar periòdicament per mantenir l'estat oclusal del patró dental i evitar que les impureses afectin l'efecte anti-antilliscant. Per als patrons de dents amb un desgast lleuger, es pot utilitzar la soldadura de reparació local i el reprocessament per restaurar el rendiment antilliscant-; per a les plaques de pressió molt desgastades, cal substituir-les per garantir la fiabilitat de la restricció lateral del rail.