Els danys ferroviaris pesats són causats principalment per tres principals factors: desgast, fatiga i corrosió. La velocitat de desgast de les seccions corbes és 3-5 vegades superior a la de les seccions rectes. Segons les dades reals de mesurament dels ferrocarrils de gran resistència a l’empresa, el desgast dels capçals ferroviaris arriba als 8 mm després de 5 anys de funcionament. Les esquerdes de fatiga són causades principalment per soldadura de defectes articulars. Les proves d’ultrasons van trobar que els defectes de penetració incomplets augmenten el risc de fractura ferroviària en un 60%. La corrosió d’ions de clorur a les zones costaneres pot reduir la vida útil de les baranes pesades en un 40%.
La tecnologia de reparació està innovant constantment. Per al desgast menor, la tecnologia de poliment CNC s'utilitza per controlar amb precisió la quantitat de poliment mitjançant el modelatge 3D i restaurar el perfil del capçalera. Per al desgast profund, la tecnologia de revestiment làser s’utilitza per fondre una capa d’aliatge elevada resistent al desgast a la zona desgastada i la resistència al desgast es millora un 50% després de la reparació. En resposta a les esquerdes de fatiga, s'ha desenvolupat el procés de reparació del "forat de detenció de crack+placa de reforç", cosa que redueix la taxa de propagació de les fissures en un 80%. En termes de prevenció de la corrosió, la tecnologia de recobriment nanocomposit pot formar una pel·lícula protectora densa amb un temps de resistència a polvorització de sal de més de 2000 hores, ampliant eficaçment la vida útil de les baranes pesades.
