Presentació del producte
Característiques estructurals clau del sistema de fixació del ferrocarril tipus II:
Amortiment de vibracions de doble-capa:Plaques de farciment de gomas'instal·len tant entre el rail i la placa base d'acer, com entre la placa base i la base.
Components de subjecció versàtils:Els clips elàstics de tipus II serveixen com a fixació principal, amb compatibilitat per instal·lar clips elàstics de tipus B de fixació de tipus I.
T-CarrellMecanisme de fixació:La placa base d'acer inclou un seient d'inserció de cargols en T-. Apretar la femella del cargol T-assegura el clip elàstic al seu lloc.
Ajust de calibre:Un bloc d'ample es col·loca entre el seient del cargol en T-i el rail, permetent l'ajust de l'ample de la via en un rang de -8 a +4 mm.
Fixació de la placa base:La placa base d'acer té forats per a cargols que s'alineen amb mànigues aïllades incrustades a la base de formigó. Els cargols d'ancoratge, combinats amb les volanderes de molla entre el cargol i la placa base, garanteixen una fixació segura.
Ajust de rail vertical:L'ajust d'alçada s'aconsegueix mitjançant plaques de calçat:
Ajust de 10 mm sota el rail
Ajust de 10 mm sota la placa base d'acer
Ajust vertical total: 20 mm
Components del sistema de fixació del ferrocarril tipus II
| Llista de components del sistema de fixació de carrils de tipus-II | |||||
| Tipus | Producte | Especificació | Estàndard/Dibuix | Unitat | Quantitat |
| Sistema de fixació de rails tipus-II | espiga de cargol | 24*195 | TB/T564 | Pcs | 2 |
| nou | M24 | GB41 | Pcs | 2 | |
| clip de rail | II-tipus | TB/T3065.2 | Pcs | 2 | |
| plaques deflectores de calibre | 6# | TB/T1495.3 | Pcs | 1 | |
| plaques deflectores de calibre | 10# | TB/T1495.3 | Pcs | 1 | |
| rentadora plana | 25*50*6 | TB/T1495.4 | Pcs | 2 | |
| coixinet de goma | IIIa | TB/T2626 | Pcs | 1 | |
| seient deflector de niló | 2-4# | TB/T1495.5 | Pcs | 2 | |
Rendiment de clip tipus II
| Item | Interval d'especificacions |
|---|---|
| Grau del material | 60Si2Mn, 55CrSi o acer de molla equivalent |
| Resistència a la tracció | Superior o igual a 1500 MPa |
| Límit de rendiment | Superior o igual a 1300 MPa |
| Deflexió elàstica | 9–12 mm (sense deformació permanent) |
| Càrrega de puntera (força de subjecció) | 8–14 kN, configurable per disseny |
| Vida de fatiga | Major o igual a 5 milions de cicles amb càrrega especificada |
| Tractament tèrmic | Apagat i temperat |
| Tractament superficial | Oli normal, òxid negre, HDG o Dacromet |
Aplicació del sistema de subjecció tipus II
Tipus de línies de ferrocarril
Ferrocarrils troncals de velocitat general:Apte per a ferrocarrils troncals amb velocitats de disseny inferiors o iguals a 160 km/h, que compleixen els requisits d'estabilitat de la via per a volum de trànsit mitjà i velocitats convencionals.
Ferrocarrils interurbans:S'utilitza en línies de rodalies interurbanes (per exemple, Pearl River Delta Intercity, Yangtze River Delta Intercity) per connectar rails amb travesses de formigó, adaptant-se a inicis/aturades freqüents i càrregues mitjanes.
Línies de mercaderies-dedicades:S'aplica en algunes línies de càrrega de -volum mitjà (p. ex., ferrocarrils de mercaderies locals), aprofitant la seva resistència estructural per resistir les forces d'impacte longitudinal dels trens de mercaderies.
Tipus de concordança de dormitoris
Travesses de formigó amb espatlles:S'utilitza conjuntament amb travesses de formigó d'espatlla (per exemple, travesses tipus Ⅱ, tipus Ⅲ). L'ample de via s'ajusta mitjançant la cooperació dels retenidors i les espatlles de la via per millorar l'estabilitat lateral.
Preguntes freqüents sobre sistemes de fixació de ferrocarrils
PMF
Els components com ara clips elàstics i retencions es produeixen segons les especificacions de disseny. Els clips elàstics se sotmeten a forja i tractament tèrmic, mentre que els blocs aïllants es modelen per injecció-. Després del tractament anticorrosió, els components es munten, s'aproven la força de subjecció i altres propietats, i s'aproven per al lliurament després de passar les inspeccions.
01
Netegeu la ranura de la travessa, ancorau les puntes amb sofre, col·loqueu la placa de farciment de goma, instal·leu el retenedor i el bloc aïllant, subjecteu el clip elàstic, afegiu la rentadora i apreteu la femella i, a continuació, inspeccioneu la força de subjecció, el calibre de la pista, etc.
02
Com s'embalen els sistemes de fixació?
Quan envasen els sistemes de fixació del ferrocarril, primer es netegen i es protegeixen tots els components de l'òxid, després es classifiquen segons les especificacions i es col·loquen en caixes a prova d'humitat-. Els accessoris estan separats per materials d'amortiment i les caixes estan etiquetades amb informació com ara el model i la quantitat per garantir que no hi hagi danys durant el transport.
03
Els clips elàstics de tipus II tenen una resistència més gran i una força de subjecció més gran que el tipus I, la qual cosa els fa adequats per a ferrocarrils de transport pesat-. El tipus I utilitza volanderes de molla, mentre que el tipus II utilitza seients de retenció de niló, que ofereixen un millor rendiment d'aïllament i una estructura més optimitzada.
04
Productes que també necessiteu
Rail Spike Rail Pern Rail Clip Carril d'acer
Etiquetes populars: sistema de fixació de ferrocarril tipus ii, fabricants de sistemes de fixació de ferrocarril tipus ii de la Xina, proveïdors, fàbrica
