El clip elàstic V - El sistema de fixació és un sistema de fixació ferroviària per retenir carrils amb espatlles. El sistema de fixació consisteix enEspigues de cargol, rentadores planes,clips de ferrocarril d’acer de molla(Tipus W2, tipus x3 i un tipus),Aïllants ferroviaris, ibaranes d’acer. La placa inferior (el coixinet de goma i el coixinet compost) i la carcassa incrustada pre - posicionada a la dormitor de formigó prestellada. Ajusteu l'alçada deplatóQuan s’ajusta l’altura del carril.
| Sistema de fixació ferroviària d’alta velocitat | ||||||||
| Sistema de fixació de ferrocarril de WJ-7 d'alta velocitat | Sistema de fixació de ferrocarril de WJ-8 d’alta velocitat | Sistema de fixació de tipus V d'alta velocitat V | ||||||
| Article | Quantitat | Material | Article | Quantitat | Material | Article | Quantitat | Material |
| Clip | 2 | 60Si2MNA | Clip | 2 | 60Si2MNA | Clip | 2 | 60Si2MNA |
| T - rentadora de femella de cargol | 2 | Q235A | Espiga de cargol | 2 | 20mntib | Espiga de cargol | 2 | 20mntib |
| Aïllant de ferrocarril | 2 | PA66 | Rentadora plana | 2 | Q235A | Rentadora plana | 2 | Q235A |
| Material | ||||||||
| Tragar placa | 1 | QT450-10 | Aïllant de ferrocarril | 2 | PA66 | Peces espacials | 2 | Q235A |
| Placa tampó aïllada | 1 | Goma d'esborrar | Placa guia | 2 | Nylon reforçat 66 (PA66) | Davantal de calibre | 2 | Goma d'esborrar |
| Coixinet de barana | 1 | Eva, o cautxú | Coixinet de barana | 1 | Eva, o cautxú | Coixinet de barana | 1 | Eva, o cautxú |
| Cargol d'ancoratge | 2 | Q235A | Tragar placa | 1 | QT450-10 | Coixinet regulable | 1 | Pe |
| Rentadora de molla | 2 | 60Si2mn | Dowel de plàstic | 2 | HDPE, niló reforçat 66 (PA66) | Dowel de plàstic | 2 | HDPE, niló reforçat 66 (PA66) |
| Rentadora plana | 2 | QT450-10 | Coixinet regulable de ferrocarril | 2 | Pe | |||
| Dowel de plàstic | 2 | HDPE, niló reforçat 66 (PA66) | Lligat de coixinet regulable | 2 | Pe | |||
Tipus V del sistema de fixació de clip elàstic Funcions estructurals
El sistema de fixació de clip elàstic tipus V és un sistema de fixació de cargols i és un fixador elàstic no - de separació amb una espatlla de formigó del dormidor.
- Les punxes de cargol i les mànigues asseguren tires elàstiques, millorant l’aïllament.
- Es poden instal·lar tires de molla de pressió de sivella grans o petites.
- Sota - Pads de ferrocarril (cautxú o compost) amb diferents coeficients de fricció ajusten la resistència a la línia.
- Els aïllants de ferrocarril de plàstic van fixar la distància del calibre i proporcionar aïllament alhora que redueixen l’estrès a les punxes.
- L’alçada del ferrocarril s’ajusta inserint un coixinet d’augment entre el coixinet de ferrocarril de la part inferior -.
Comparació del sistema de fixació de clip elàstic tipus IV i V de fixació
| Número | projecte | Realització | |
|---|---|---|---|
| Fixador de tipus IV elàstic | Type V - Fixador ferroviari | ||
| 1 | Adaptar -se al tipus de ferrocarril | Xina de 60kg/m ferrocarril | |
| 2 | calibre | 1435mm | |
| 3 | Inclinació de ferrocarril | Es col·loca un pendent inferior de 1:40 al dormitori. | |
| 4 | Resistència longitudinal ferroviària | Cada conjunt de fixacions és superior a 9 kN. | En general, cada conjunt de fixacions és superior a 9 kN; a favor de Les petites zones de resistència, cada conjunt de fixadors és d'aproximadament 4 kN. |
| 5 | Flexibilitat sistemàtica | La rigidesa estàtica del coixí de goma de goma de sota - és de 60 ± 10 kN/mm; La relació dinàmica - rigidesa estàtica no és superior a 2,0. | |
| 6 | Rendiment de fatiga | El sistema de fixació es prova segons EN13146-4. Després de 3 milions de cicles de càrrega, totes les parts no estan danyades, la longitud del calibre és inferior a 6mm, i la pressió de la sivella, la resistència longitudinal ferroviària i la rigidesa estàtica del node compleixen els requisits següents: el canvi de pressió de la sivella inferior o igual al 20 %; La resistència longitudinal ferroviària canvia inferior o igual al 20%; La rigidesa estàtica del node canvia inferior o igual al 25%. | |
| 7 | Resistència a l’aïllament | El sistema de fixació es prova segons EN13146-5. La resistència d’aïllament entre els dos carrils és superior a 3 Ω · km i compleix els requisits del circuit de pista per a la seva resistència d’aïllament. | |
| 8 | Condicions dures ambientals impacte |
El sistema de fixació es pot desmuntar amb èxit amb una eina de desmuntatge manual després de la prova de polvorització de sal de 300h descrita a EN13146-6. | |
| 9 | Posició del carril a l'esquerra i a la dreta modificació |
La quantitat d'ajust de posició dreta esquerra - del single - La pista de la pista és -4 a +2 mm; La quantitat d’ajust del calibre és de -8 a +4 mm i el nivell d’ajust és d’1 mm. |
|
| 10 | Alçada del carril modificació |
No es pot ajustar | Posició d’ajust de l’altura del ferrocarril: 10 mm; |
| 11 | Pressió i rang de sivella | La pressió d’una sola barra de molla no és inferior a 11 kN i la franja de 13 mm. | La pressió de sivella elàstica utilitzada habitualment és superior a 10 kN, el rang elàstic és de 12 mm; La pressió de la sivella elàstica de petita resistència és de 4,5 kN i el rang elàstic és de 9,5 mm. |
| 12 | Part incrustada Pull - Out Resistència | La força de tirada - del seient de ferro incrustat al dormitori no és inferior a 60 kN. | La resistència a la tensió - del casquet incrustat al dormitori no és inferior a 60 kN. |