Requisits d'unió de ferrocarril i carril d'acer
Els següents són estàndards de qualitat i seguretat importants per a les juntes i vies del ferrocarril, vegem-los junts.
Estat de la superfície: la superfície tant de la junta del ferrocarril com de la via del ferrocarril ha d'estar lliure d'esquerdes, soltes i corrosió per garantir la integritat i la seguretat estructurals.
Rectitud: les juntes del carril han de ser rectes sense cap torsió ni flexió, cosa que podria comprometre l'estabilitat de la via i provocar problemes operatius.
Límits d'abrasió: el gruix màxim d'abrasió admissible al capçal i als costats del rail és de 3 mm, i la superfície ha d'estar lliure de cicatrius per mantenir la geometria de la pista adequada i reduir el desgast del material rodant.
Alineació: el desplaçament lateral i la desviació d'alçada a la posició d'unió de dos rails d'acer no han de superar 1 mm per mantenir l'alineació de la via i el bon funcionament del tren.
Subjecció: les juntes del rail s'han de subjectar de manera segura als rails d'acer mitjançant cargols del rail. Es requereix un mínim de 4 cargols de rail, encara que 6 perns són preferibles per millorar l'estabilitat i la seguretat.
Col·locació de la placa de travessa/lligat: és necessària la col·locació adequada de travesses o plaques d'unió sota la posició d'unió de dos rails d'acer per distribuir la càrrega i mantenir l'estabilitat de la via.
Instal·lació de la màquina d'interruptor: la carcassa de la màquina de l'interruptor d'instal·lació de l'articulació del carril ha d'estar lliure d'esquerdes i la instal·lació ha de ser ferma, garantint unes condicions de bloqueig adequades per facilitar un funcionament segur i fiable de l'interruptor.
Protecció del circuit del dipòsit d'oli: el circuit del dipòsit d'oli ha d'estar protegit de danys i no s'ha d'enterrar per llasts o runes, garantint la integritat dels sistemes de senyalització i control.