Control dels efectes de la temperatura en carrils sense costures
El ferrocarril sense fissures no és un tram continu de milers de quilòmetres sense buits; més aviat, consisteix en rails normals soldats entre si en longituds de 25 metres o més, formant centenars o fins i tot milers de metres de via contínua col·locada a la subterrani. Per abordar l'expansió i la contracció tèrmiques inherents als rails sense costures, s'utilitzen dos enfocaments principals.
El primer mètode consisteix en l'ús de travesses de formigó per suportar els rails, amb un robust sistema de subjecció que els subjecta al seu lloc. Abans de la instal·lació, els rails se sotmeten a un pretractament per adaptar-se a l'expansió, assegurant-se que són allargats per compensar els canvis de temperatura previstos. Un cop col·locats, els rails es bloquegen a les travesses mitjançant fixacions de rails, transferint de manera efectiva qualsevol tensió induïda per la temperatura al rail mateix. Aquest enfocament és adequat per a regions amb temperatures relativament estables durant tot l'any, com algunes zones del sud de la Xina.
En canvi, les zones que experimenten variacions significatives de temperatura requereixen una estratègia diferent. Abans de la instal·lació del ferrocarril, els enginyers analitzen les dades meteorològiques locals per calcular els diferencials de temperatura esperats i els nivells d'estrès corresponents. Quan es tracta de rails sense costures, aquestes dades informen de l'estirament precís del rail durant la instal·lació, induint deliberadament un nivell d'estrès predeterminat dins de l'estructura del rail. A mesura que es produeixen fluctuacions de temperatura, el rail s'expandeix i es contrau dins d'un rang controlat, amb la tensió preexistent que serveix per compensar qualsevol tensió addicional, assegurant la integritat i l'estabilitat del rail al llarg del temps.