Com a component clau en la construcció ferroviària d'alta velocitat, elWJ -8 Sistema de fixació ferroviàriaTé un paper important a l’hora d’assegurar l’estabilitat de les pistes i l’operació segura dels trens i compta amb una àmplia gamma d’escenaris d’aplicació específics.
Pista de llast sense espatlles d'alta velocitat
El sistema WJ -8 està dissenyat per a la pista de llast sense espatlles d’alta velocitat i és un component indispensable d’aquest tipus d’estructura de la pista. En la construcció de línies de ferrocarril d'alta velocitat, les pistes sense llast s'utilitzen àmpliament a causa de la seva alta estabilitat i el seu baix manteniment. El sistema de fixació WJ -8 pot connectar estretament els carrils amb la infraestructura sub-ferra, com ara dormidors de formigó o plaques de pista. La seva estructura elàstica no separada amb pastilles de ferro, combinada amb les espatlles de formigó, pot transmetre i dispersar eficaçment les forces verticals, laterals i longitudinals generades per l’operació del tren, garantint que la pista es mantingui estable sota l’impacte freqüent de trens d’alta velocitat, amb un calibre de pista precisa, per assegurar una conducció segura i suau. El sistema de fixació ferroviari WJ -8 s'ha utilitzat àmpliament en la col·locació de pistes sense llast de l'espatlla en moltes línies ferroviàries principals d'alta velocitat com el ferrocarril d'alta velocitat de Beijing-Shanghai i el ferrocarril d'alta velocitat de Beijing-Shanghai.
Adaptar -se a diferents requisits de resistència a la línia
El sistema és altament flexible i es pot adaptar a diversos requisits de resistència a la línia. El mateix coixinet de ferro es pot instal·lar amb barra de molla de pressió de sivella convencional W1 i barra de pressió de sivella petita x2, i amb pastilles de ferrocarril (pastilles de goma o pastilles compostes) amb diferents coeficients de fricció, es poden obtenir diferents resistències de línia. En seccions generals, s’utilitza una gran configuració de resistència per assegurar l’estabilitat dels carrils i evitar que els carrils s’enfilin a causa de la força longitudinal generada per l’operació del tren; En algunes seccions especials, com els ponts, per tal de reduir l’impacte de la força longitudinal sobre l’estructura del pont, s’utilitza una configuració de fixador de petita resistència i s’utilitzen components com les barres de molla de tipus X2 per satisfer les necessitats d’enginyeria específiques, de manera que les línies ferroviàries d’alta velocitat poden operar de forma segura i eficaç en condicions d’entorns diferents i d’enginyeria.
Satisfer les necessitats de l’ajust de la geometria de la pista
El sistema de fixador ferroviari WJ -8 té bones capacitats d’ajust de geometria de la pista. En substituir els deflectors de calibre de diferents especificacions, el calibre es pot ajustar de manera contínua i atenuada, amb una quantitat d’ajust d’uns ± 4 mm. La desviació del calibre es pot corregir amb precisió durant la posada de la pista i el manteniment posterior per assegurar -se que la roda de tren s’adapta bé a la pista. Al mateix temps, la quantitat d’ajust d’alçada del carril pot arribar a 30 mm. L’ús de pastilles d’ajustament fines i pastilles de ferro per ajustar les pastilles d’alçada pot afrontar eficaçment la desnivell causada per l’assentament de la base de la pista, el desgast ferroviari, etc., mantenir la suavitat de la pista, ampliar la vida del servei de pista, reduir les vibracions i el soroll durant el funcionament del tren i millorar la comoditat de l’equitació.
