Via del trenés un component essencial de la via del ferrocarril, i la seva funció és guiar les rodes del tren avançant suportant l'enorme pressió empesa per les rodes. El rail d'acer ha de proporcionar una superfície de rodament llisa, estable i contínua per a les rodes del tren que passen. A la secció de ferrocarril elèctric o de bloc automàtic, la via ferroviària també es pot utilitzar com a circuit de via.
Quin tipus d'acer és el carril?
El rail està fet principalment d'acer d'alt -carboni (o acer de carbon{-manganès) per la seva duresa, resistència i resistència al desgast excepcionals, amb graus comuns com el 1084 o superior que contenen carboni significatiu (0,7-0,8%) i manganès (0,7{-1%) per a la seva durabilitat, a més de condicions especials d'aliatge de crom, com ara crom línies d'alta velocitat o de transport pesat.
Característiques clau:
- Composició: Ric en carboni i manganès per aconseguir una gran resistència i tenacitat.
- Propietats: Necessitat de suportar una pressió immensa, abrasió i fatiga, requerint una gran resistència al desgast i tenacitat a la fractura.
Tipus:
- Estàndard: acer de carboni mitjà-a-alt.
- Especialitzats: Acers aliats (vanadi, crom) per a aplicacions exigents.
- Tractament tèrmic-: carrils que se sotmeten a un refredament controlat per a una microestructura refinada i un rendiment millorat.
Material típic de l'acer de la via del tren
Segons el tipus d'acer, el material ferroviari per a vies de ferrocarril es pot dividir en tres tipus:
Acer al carboni
L'acer al carboni és un rail d'acer fos i laminat amb mineral de ferro cru natural. Utilitza principalment elements de carboni i manganès al mineral per augmentar la resistència del rail. L'acer de la via del tren de carboni ordinari es compon d'un 0,40%-0,80% de carboni i manganès menys de l'1,30%-1,4%.
Acer d'aliatge
L'acer d'aliatge és un rail d'acer que es fon i es lamina després d'afegir quantitats adequades d'elements d'aliatge com vanadi, titani, crom i estany al mineral de ferro original. La força i la duresa d'aquest tipus de rail són superiors a les del rail de carboni.
Acer amb tractament tèrmic{0}
L'acer-tractat tèrmic és un carril d'acer que es forma escalfant i controlant el refredament del carril de carboni laminat en calent o del carril d'aliatge. L'estructura de perlita del carril-tractat amb calor és més refinada que la del carril-laminat en calent, donant com a resultat una major resistència i tenacitat. El rail endurit després del tractament tèrmic té una capa de correcció de l'enduriment a la capçalera del rail, que millora molt les seves propietats mecàniques perquè la vida útil del rail es pugui allargar.
La composició química de l'acer de la via del tren
| No. | Element | Funció |
|---|---|---|
| 1 | C | Millorar la força, la duresa i la resistència al desgast del rail. El contingut de carboni dels carrils domèstics és del 0,65% al 0,82%. Quan el contingut de carboni és relativament alt, l'acer es torna trencadís i el seu índex de plasticitat es reduirà significativament. Al mateix temps, augmentarà la possibilitat de taques blanques a l'acer. |
| 2 | Si | És fàcil de combinar amb l'oxidació i pot jugar el paper d'eliminar les bombolles del metall. L'acer conté una quantitat adequada de silici, que pot millorar la duresa i la resistència al desgast de l'acer. El contingut d'acer de ferrocarril domèstic és generalment del 0159-0,9%, però un excés de contingut farà que l'acer sigui dur i trencadís, i és fàcil produir porus a la soldadura. |
| 3 | Mn | És un element beneficiós que pot millorar la força i la resistència al desgast de l'acer i augmentar la duresa de l'acer. Pot eliminar les inclusions nocives d'òxid de ferro i sulfur de l'acer. El contingut de manganès es controla generalment entre un 0,6% i un 1,54%. L'acer amb un contingut de manganès superior a l'1,2% s'anomena acer de manganès mitjà i la seva resistència al desgast és molt alta. |
| 4 | Cu | És un element beneficiós. L'acer conté un petit nombre de compostos de coure, que poden millorar la resistència a la fatiga i la resistència a la corrosió de l'acer. El contingut de coure dels rails d'acer domèstics és generalment entre el 0,10% i el 0,40%. Si el procés de laminació del rail-que conté coure no és bo, es produiran esquerdes com els peixos-a la superfície del rail |
| 5 | P | És un element nociu. El major perill del fosfur és reduir la plasticitat i la duresa de l'acer. Especialment a baixes temperatures, la fragilitat freda de l'acer augmenta, cosa que condueix fàcilment a trencaments de rails, i el seu contingut es controla a no més del 0,04% |
| 6 | S | El sofre és un element nociu. Sovint es deixa a l'acer en forma de grànuls. Quan el rail s'enrotlla, s'enrotlla juntament amb l'acer en làmines, la qual cosa provoca deslaminació o esquerdes longitudinals al rail. La quantitat de sofre es controla a no més del 0,05% |
Tipus de rail d'acer de GNEE RAIL
Des de 2008, GNEE RAIL ha estat subministrant rails d'acer de diferents graus durant més de 18 anys, els rails d'acer de GNEE són molt recomanats a la Xina i a l'estranger. Amb equips d'avantguarda, GNEE produeix rails d'acer d'alta qualitat que compleixen amb els requisits de la majoria dels països. El ferrocarril estàndard, el ferrocarril endurit del cap, el ferrocarril pesat, el ferrocarril lleuger, el carril de grua i altres tipus estan disponibles aquí, com un dels principals proveïdors ferroviaris de la Xina, GNEE RAIL ha estat treballant per subministrar productes ferroviaris ecològics econòmics a tot el món.
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Tren lleuger | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Classificació | MIDA (mm) | pes teòric | |||||||||
| alçada | amplada inferior | amplada del cap | profunditat de cintura | ||||||||
| Carril de grua | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||