Quin tipus de metall s'utilitza a les vies del ferrocarril?
Les vies de ferrocarril estan fetes d'acer laminat en calent-d'alta-qualitat-, concretament d'acer d'alt-carbon o aliatge, escollit per la seva duresa excepcional, resistència al desgast i capacitat de suportar càrregues massives, fricció i temperatures extremes. S'utilitzen diferents aliatges (com el vanadi, el crom, el titani) i els tractaments tèrmics per crear rails més forts i duradors per a trens més pesats o més ràpids, sent l'acer al carboni (al voltant del 0,7-0,8% de carboni) com a base més habitual.
Tipus d'acer de ferrocarril
Acer al carboni: l'estàndard per a la majoria de pistes, és fort i fàcil de forjar, amb el contingut de carboni i manganès que augmenta la seva resistència.
Acer d'aliatge: inclou elements com el vanadi, el crom o el titani per a una major duresa, força i resistència al desgast, adequats per a condicions exigents.
Acer tractat tèrmicament-: acers al carboni o aliatges que se sotmeten a un escalfament i un refredament controlats per refinar la seva estructura interna, augmentant la resistència i la tenacitat.
Des de 2008, GNEE RAIL ha estat subministrant rails d'acer de diferents graus durant més de 18 anys, els rails d'acer de GNEE són molt recomanats a la Xina i a l'estranger. Amb equips d'avantguarda, GNEE produeix rails d'acer d'alta qualitat que compleixen els requisits de la majoria dels països. El ferrocarril estàndard, el ferrocarril endurit del cap, el ferrocarril pesat, el ferrocarril lleuger, el carril de grua i altres tipus estan disponibles aquí, com un dels principals proveïdors ferroviaris de la Xina, GNEE RAIL ha estat treballant per subministrar productes ferroviaris ecològics econòmics a tot el món.
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Tren lleuger | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Classificació | MIDA (mm) | pes teòric | |||||||||
| alçada | amplada inferior | amplada del cap | profunditat de cintura | ||||||||
| Carril de grua | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
La propietat mecànica del metall de la via del tren
- Força
La capacitat del rail de resistir la deformació i els danys sota càrrega. Sovint s'expressa en termes de límit de força, límit de rendiment i altres indicadors. El límit de resistència (resistència a la tracció) significa que el material metàl·lic resisteix la càrrega de tracció i la tensió màxima que no es pot destruir. El límit de fluència (límit de fluència) es refereix a la tensió quan el material metàl·lic encara pot produir una deformació plàstica significativa sense augmentar la càrrega. La unitat és Mpa.
- Plasticitat
El material metàl·lic va patir una deformació important sense danys sota la càrrega i pot mantenir la forma deformada després de cancel·lar la càrrega. Sovint s'expressa en termes d'allargament i contracció. L'allargament és el percentatge de la relació entre la longitud calibrada i la longitud calibrada original després de trencar la mostra. La contracció de la secció és el percentatge de la relació entre la reducció de l'àrea de fractura de la mostra i l'àrea d'entalpia original.
- Duresa
La capacitat d'un material metàl·lic per resistir la pressió d'un altre objecte (material) més dur a la seva superfície. Segons diferents mètodes de mesura, es pot dividir en duresa Brinell (HB) i duresa Rockwell (HRC).
La pràctica ha demostrat que hi ha una certa correspondència entre duresa i resistència, que es pot aproximar segons el valor de duresa Brinell.
Calcula la resistència a la tracció del material. Com ara acer baix en carboni 6b≈0.36HB, acer alt en carboni 6b≈0.34HB.
- Resiliència
La capacitat dels materials metàl·lics de resistir les càrregues d'impacte sense danys. La duresa dels materials metàl·lics es pot mesurar mitjançant la prova d'impacte i expressar-se pel valor de tenacitat a l'impacte k en kJ/m2.
- Força a la fatiga
Sota l'acció de la càrrega alterna, el material es fractura. La capacitat dels materials metàl·lics de resistir la fatiga es mesura per la resistència a la fatiga. La resistència a la fatiga és la tensió màxima d'un material metàl·lic sota càrregues alternes repetides sense fallar.
A lesRAIL GNEE, estem especialitzats en oferir una gamma completa de components de ferrocarril, com ara ferrocarril pesat, ferrocarril lleuger, carril de grua i fixació de carril, així com clips de carril i solucions de fixació d'alt rendiment-. Amb el suport d'un estricte control de qualitat i certificacions de la indústria, els nostres productes estan dissenyats per complir els estàndards internacionals i les demandes diverses dels projectes.
Tant si esteu construint una nova línia de ferrocarril com si actualitzeu una xarxa existent, oferim serveis d'adquisició únic-per simplificar el vostre procés d'aprovisionament, garantint un lliurament puntual, preus competitius i assistència tècnica professional.
Contacta amb nosaltresavui per descobrir com podem impulsar el vostre èxit ferroviari!