A carril d'acerés un element de via continu que funciona com a element de guia i de càrrega-, garantint un moviment suau, segur i fiable dels vehicles a les vies ferroviàries o industrials. El seu perfil, material i tractament superficial afecten directament el desgast, la resistència a la fatiga i l'estabilitat de l'alineació.RAIL GNEEofereix una gamma completa de rails internacionals, que inclouen rails lleugers i pesats GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 i AREMA/ASCE 25–175 juntament amb superfícies de tall, mecanitzat, assessorament, instal·lació, mecanitzat,175 serveis.

Quines són les funcions dels rails i les travesses?
En un sistema de vies de ferrocarril, els rails i les travesses (llaços) treballen junts com una unitat estructural i funcional, cadascun realitzant funcions diferents però interdependents que garanteixen un funcionament segur del tren, la transferència de càrrega i l'estabilitat de la via-a llarg termini. Les seves funcions es poden entendre clarament tant des de la perspectiva mecànica com operativa.
Funcions dels carrils:
- Els rails són la interfície directa entre el tren i la via. La seva funció principal és suportar i distribuir les càrregues de les rodes des del material mòbil fins a les travesses i després a la base de llast o llosa. Com que els trens moderns generen forces estàtiques i dinàmiques elevades, els rails han de resistir l'esforç de flexió, l'esforç de contacte, les càrregues d'impacte i la fatiga, per això els acers perlítics d'alta-resistencia com araU71Mn, R260,iR350HTsón àmpliament utilitzats.

| Grau | Estàndard / Regió | Composició típica (% en pes) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: inferior o igual a 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grau 260 | AREMA (Amèrica del Nord) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grau 350 | Especificacions AREMA + Mill (EUA/Canadà) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaliatge) |
| Ferrocarril BH (Bainític) | JIS E 1101 (Japó), adoptat a la UE/Índia | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específic del molí-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Xina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Xina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
- Els rails també guien les rodes del tren i mantenen l'ample correcte, assegurant que els vehicles es mantinguin amb seguretat en la via, fins i tot a altes velocitats o en corbes. El perfil i l'alineació del cap del rail són crítics per a l'estabilitat del vehicle, el desgast reduït de les rodes i la prevenció del descarrilament. A més, els rails proporcionen una superfície de funcionament llisa i contínua, que minimitza la resistència al rodament, la vibració i el soroll, millorant tant l'eficiència energètica com la comoditat dels passatgers.

- En molts sistemes ferroviaris, els rails també serveixen com a part del circuit de retorn elèctric per a la senyalització i la tracció, fent que una bona continuïtat elèctrica i resistència a la corrosió siguin importants per a la detecció segura del tren i la fiabilitat del sistema.
Com a proveïdor professional de fixació de ferrocarril,RAIL GNEEpot proporcionar diferents ferrocarrils d'acer estàndard com GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian i Sud-àfrica que s'utilitzen en línies de ferrocarril, grues i mineria de carbó.

| Estàndard | Sepc. | Material de grau típic |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, LA, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn, U75V, U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Carrils de grua | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Funcions dels dormitoris (llaços):
- Les travesses actuen com a elements de suport estructural sota els rails. La seva funció principal és mantenir els rails fermament en posició i mantenir l'ample de via i l'alineació correctes sota càrregues repetides del tren. En fixar ambdós rails a una distància estable, les travesses eviten l'eixamplament de l'ample i el moviment lateral, que són causes habituals d'inestabilitat de la via.

- Les travesses també distribueixen les càrregues del ferrocarril sobre una àrea més àmplia de llast o fonaments de formigó, reduint la pressió sobre el subterrani i evitant l'assentament excessiu. Aquesta distribució de càrrega és essencial per controlar la deformació de la via i mantenir la geometria-a llarg termini. A més, les travesses proporcionen una base estable per als sistemes de fixació de rails, inclosos clips, plaques de base i coixinets, que controlen la rigidesa vertical, absorbeixen la vibració i redueixen les forces d'impacte transmeses a l'estructura de la via.
Quin és el principi de funcionament d'un carril d'acer?
El principi de funcionament d'un rail d'acer consisteix a actuar com una bigueta sòlida, llisa i plana per guiar les rodes i transferir càrregues immenses del tren a les travesses, el llast i la formació, basant-se en l'acer-a-la fricció (adhesió) d'acer per a la tracció, la frenada i el guiatge, alhora que resisteix la flexió vertical i les forces laterals a través de la seva secció transversal- segura per garantir un suport eficient i segur. Les seves funcions clau són la transmissió de càrrega, la guia de les rodes (vertical i lateral) i proporcionar una superfície de baixa-fricció, gràcies a l'acer d'alta-resistència i un disseny precís.

- Transferència de càrrega: els rails actuen com a bigues contínues, distribueixen les càrregues concentrades de les rodes des del tren fins a les travesses (lligues) que hi ha a sota, que després distribueixen la càrrega al llast (pedra triturada) i finalment al terra (formació).
- Orientació i suavitat: el perfil del rail proporciona una superfície llisa, contínua i calibrada amb precisió perquè les rodes d'acer puguin rodar, evitant el moviment lateral (guiatge de la brida) i assegurant un viatge còmode.
- Tracció d'adhesió: la fricció essencial (adhesió) entre la roda d'acer i el rail d'acer proporciona la força per a l'acceleració (tracció), la frenada i el centratge del tren, formant la base de la majoria dels ferrocarrils.
Des del 2008,RAIL GNEEfa més de 18 anys que subministra rails d'acer de diferents graus, els rails d'acer de GNEE són molt recomanats a la Xina ia l'estranger. Amb equips d'avantguarda, GNEE produeix rails d'acer d'alta qualitat que compleixen amb els requisits de la majoria dels països. El ferrocarril estàndard, el ferrocarril endurit del cap, el ferrocarril pesat, el ferrocarril lleuger, el carril de grua i altres tipus estan disponibles aquí, com un dels principals proveïdors ferroviaris de la Xina, GNEE RAIL ha estat treballant per subministrar productes ferroviaris ecològics econòmics a tot el món.

