Tipus de puntes de ferrocarril
Les puntes de rail, un component essencial de la línia de productes de GNEE Rail Fasteners, serveixen per fixar els rails d'acer a les travesses del rail o per unir les plaques del rail i les travesses. Normalment, les puntes del carril es classifiquen en quatre tipus: puntes estàndard, puntes resistents a les gelades, puntes de molla i puntes de cargol.
Pics estàndard
També conegudes com a puntes de ganxo o puntes de gossos, les puntes estàndard s'utilitzen principalment per subjectar rails d'acer o plaques de rails a travesses. Cada costat té una secció transversal de 16 mm, amb una longitud de 165 mm. La superfície de la punta ha de mostrar suavitat i brillantor, amb vores volants que no superin els 2 mm. A més, no hi hauria d'haver cap esquerda a l'articulació del capçal i la vareta, i la vora de tall hauria d'estar lliure de rebaves i plecs.
Pics resistents a les gelades
Les puntes resistents a les gelades comparteixen el mateix material i procés de fabricació que les puntes estàndard, però es distingeixen per la seva major longitud, dissenyades per combatre els danys relacionats amb les gelades. Disponibles en longituds que van des de 185 mm fins a 280 mm, aquestes puntes ofereixen diverses opcions adaptades a diferents gruixos de placa i graus de dany.
Pics de primavera
Fabricades amb acer de molla rodó o quadrat, les puntes de molla presenten múltiples patrons. La part de subjecció presenta una deformació elàstica, reduint significativament les vibracions del carril, d'aquí el sobrenom de "punt de molla". Fins i tot quan les travesses es deformen sota estrès, les puntes de molla mantenen una gran força de subjecció als elements de subjecció, amb una major resistència a la tracció i l'empenta en comparació amb les puntes estàndard. No obstant això, el seu ús és poc freqüent a la Xina.
Pics de cargol
Dissenyades per connectar rails d'acer a travesses de formigó, les puntes de cargol presenten una barra inferior roscada i un cargol superior. Tot i que ofereixen de {{0}},5 a 1,0 vegades més resistència a la tracció que les puntes estàndard, la seva resistència a l'empenta és aproximadament un 50% menor. S'utilitza principalment en els desviaments de les vies, la instal·lació de puntes de cargol implica col·locar la vareta al forat reservat de la travessa de formigó i utilitzar cargols superiors per assegurar plaques de refus o components elàstics.