Selecció de tipus i adaptació de rendiment de barres elàstiques
Quins són els models de clips common rail i els seus respectius escenaris aplicables?
Els models de clips de rail comuns inclouen clips de rail de tipus I, tipus II, tipus III i clips de rail de suport de la sèrie WJ. El clip de ferrocarril tipus I té una estructura senzilla i de baix cost, adequat per a vies lastrades dels ferrocarrils de velocitat convencionals i pot complir els requisits de fixació del ferrocarril amb càrregues normals; El clip de rail de tipus II té una força de subjecció més gran que el tipus I, adequat per a ferrocarrils troncals de velocitat convencionals amb grans càrregues; El clip de ferrocarril tipus III adopta una estructura d'arc, amb un millor rendiment elàstic i una força de subjecció estable, àmpliament utilitzat en vies llassades de ferrocarrils d'alta-velocitat; Els clips de rail de la sèrie WJ, com ara WJ-7 i WJ-12, estan especialment dissenyats per a vies sense llast, amb un bon ajust d'alçada i un bon rendiment d'ajust de calibre. Els diferents tipus de clips de ferrocarril tenen diferents dimensions, materials i paràmetres de força de subjecció, i s'han de seleccionar amb precisió segons el tipus de via, la velocitat de la línia i el nivell de càrrega.
Quins són els materials bàsics i els requisits de rendiment dels clips de ferrocarril?
Els clips de rail estan fets principalment d'acer de molla 60Si2MnA, que té un excel·lent límit elàstic, força elàstica i resistència a la fatiga. Els requisits bàsics de rendiment inclouen una força de subjecció estable per garantir una connexió fiable entre el rail i la travessa i evitar el desplaçament longitudinal i transversal del rail; bona capacitat de recuperació elàstica per mantenir la forma i el rendiment originals després d'un estrès-a llarg termini; forta resistència a la corrosió i resistència a l'envelliment per adaptar-se a entorns exteriors durs com el vent, el sol i la pluja; tenacitat suficient per evitar fractures durant la instal·lació o l'ús. El material ha de passar per un estricte procés de tractament tèrmic per assegurar-se que la duresa i l'elasticitat compleixen els estàndards de disseny i la vida útil del clip de rail no sol ser inferior a 8 anys.
Quins requisits especials de rendiment tenen les vies de ferrocarril{0}}d'alta velocitat per als clips de ferrocarril?
Les vies de ferrocarril d'alta-velocitat tenen una velocitat de funcionament alta i requisits extremadament alts per a la suavitat de la via, de manera que tenen requisits de rendiment més estrictes per als clips de ferrocarril. En primer lloc, ha de tenir una força de subjecció estable i uniforme per assegurar-se que el rail no estigui solt i mantenir la precisió del calibre; en segon lloc, hauria de tenir una elasticitat i una resistència a la fatiga excel·lents per suportar càrregues repetides causades per vibracions d'alta-freqüència dels trens d'alta-velocitat i evitar falles prematures; el material del clip del rail s'ha de tractar especialment per millorar la resistència a la corrosió i la resistència a l'envelliment, adaptant-se a l'ús a l'exterior-a llarg termini; el clip de rail instal·lat ha d'adaptar-se estretament al rail, el deflector de calibre i altres components sense espais que causin sorolls de vibració; al mateix temps, ha de tenir una bona compatibilitat, que coincideixi perfectament amb el sistema de fixació especial del ferrocarril d'alta velocitat-per satisfer els requisits d'ajust d'alçada i ajust d'ample.
Quins són els punts tècnics clau per a la instal·lació de clips de ferrocarril?
Els punts tècnics clau per a la instal·lació de clips de rail inclouen la seqüència d'instal·lació, el control del parell i la comprovació de l'ajust. La seqüència d'instal·lació ha de seguir el procés de "primera col·locació sota la-placa base del rail → instal·lació del deflector de calibre → col·locació del clip del rail → estrènyer els cargols" per garantir la posició precisa de cada component. El parell de torsió del cargol s'ha d'implementar estrictament d'acord amb la norma. Per exemple, el parell de torsió del clip de rail tipus W2 és d'uns 160 N·m. Un parell insuficient comportarà una força de subjecció insuficient i un parell excessiu pot danyar el clip del rail o la rosca del cargol. Durant la instal·lació, cal assegurar-se que el clip del rail s'ajusta molt a la base del rail sense deformacions ni buits per evitar vibracions quan passa el tren. La direcció d'instal·lació del clip del rail ha de ser correcta i la part de la brida ha d'estar ben subjectada al rail, no instal·lada al revés. Després de la instal·lació, cada clip de rail s'ha d'inspeccionar un per un per assegurar-se que no s'afluixa, es deforma o es dany.
Quines són les causes i les causes habituals de fallada dels clips de rail durant l'ús?
Les formes de fallada habituals dels clips de rail durant l'ús inclouen fractura, atenuació elàstica i danys per corrosió. La fractura és causada principalment per defectes del material, un parell excessiu d'instal·lació o un ús de sobrecàrrega-a llarg termini, cosa que fa que la concentració d'esforços superi el límit de suport del material; l'atenuació elàstica es deu principalment a l'estrès repetit-a llarg termini, a la fatiga del metall que condueix a una disminució del rendiment elàstic i a una força de subjecció insuficient; El dany per corrosió és causat per l'erosió de la humitat, la sal i altres substàncies a l'entorn exterior i l'òxid per falta de protecció oportuna. A més, un mal ajust entre el clip del rail i altres components, que provoca una concentració d'estrès local, també accelerarà la fallada. Els clips de rail fallits afectaran l'efecte de fixació del rail, provocant una disminució de l'estabilitat de la via i s'hauran de substituir a temps.