Mètodes de transport i fixació per a rails estàndards nacionals
- Com arreglar els carrils estàndards nacionals de 25 metres en els pisos de ferrocarril?
Els carrils estàndards nacionals de 25 metres han d’utilitzar el "mètode de fixació de quatre punts", amb dos conjunts de pinces especials als dos extrems i al mig del pis pla, cadascun de 5 metres de distància. S'ha de col·locar un coixinet de goma de 3 mm de gruix entre la pinça i la superfície de contacte del ferrocarril per evitar que es rasgui el cap de ferrocarril. La precàrrega de fixació ha d’arribar a 300n · m per evitar el moviment durant el transport. Cada cotxe no pot transportar més de 10 baranes, amb blocs de fusta de 100mm × 100mm entre capes per assegurar la força uniforme. Comproveu la plana ferroviària amb un nivell abans del transport; Re-ajustar si la desviació supera els 2mm.
- Com prevenir el rovell superficial dels carrils estàndards nacionals durant el transport?
Abans de carregar, traieu la humitat i les impureses de la superfície del ferrocarril; Emboliqueu el cap de ferrocarril amb paper anti-rust i segelleu-ho amb cinta. Quan es transporta a les zones costaneres, ruixeu una fina capa d’oli anti-rust (viscositat superior o igual a 100CST a 40 graus) a la superfície del ferrocarril, que s’ha d’eliminar en 48 hores després de l’arribada. Cobriu amb llenç impermeable en temps de pluja, deixant un buit de 10cm entre llenç i rails per a la ventilació per evitar la condensació. Per al transport de més de 72 hores, comproveu la capa anti-rust a mig camí i toqueu les zones danyades ràpidament.
- Quines són les diferències en els requisits de càrrega i apilament per a diferents especificacions dels rails estàndards nacionals?
Els carrils de 60kg/m es poden apilar no més de 3 capes, mentre que 50kg/m es poden apilar 4 capes al major pes (≈1,5 tones per a 25 m), el centre de gravetat ha de ser inferior. Els espaiadors entre capes s’han d’alinear amb la desviació inferior o igual a 50 mm per evitar la flexió del ferrocarril. Quan carreguen carrils de 60 kg/m, la distribució de càrrega en els pisos ha de ser uniforme, amb almenys 2 punts de suport sota cada ferrocarril, espaiats menys o iguals a 6 metres . 50 kg/m es poden apilar en un patró "zig -zag" per estalviar espai, però requereixen una correcció lateral addicional.
- Quines mesures especials de fixació es necessiten per al transport de carreteres de carrils estàndards nacionals?
Els remolcs de baix llit s’han d’utilitzar per al transport per carretera; El ferrocarril sobrepassat més enllà del cos del vehicle no ha de superar els 3 metres, amb llums d’avís als extrems. Cada extrem de ferrocarril està fixat a la baralla del remolc amb cadenes especials, tensades per evitar la sacsejada vertical. Quan es converteix en radi inferior o igual a 50 metres, la velocitat ha de ser inferior o igual a 20 km/h per evitar el desplaçament del ferrocarril a causa de la força centrífuga. Atureu -vos cada 2 hores per comprovar l'estat de fixació, especialment la tensió de la pinça a les juntes.
- Com inspeccionar els rails estàndards nacionals per danys després del transport?
Després de la descàrrega, comproveu primer la superfície del ferrocarril; Mesureu la profunditat de ratllat amb un calibre de sensibilitat, més de 0,3 mm que cal triturar. Comproveu la rectitud amb una regla de 10 metres; Torneu a disminuir si la desviació supera els 1 mm per metre. El cap de ferrocarril i les vores inferiors no han de tenir un arrissat; Comproveu que la perpendicularitat amb una desviació quadrada de més de 0,5 mm no està qualificada. Els carrils danyats s’han de marcar i aïllar; Avaluar la usabilitat, amb casos greus retornats a la fàbrica per a la seva reparació.