L'impacte del pendent inferior del ferrocarril inadequat en els sistemes de subjecció
P1: Per què els pendents de la base del ferrocarril excessivament grans o petits afecten la tensió del clip?
A1: el pendent no-de la base del rail inclina el rail, inclina la superfície de contacte entre els clips i la base del rail i provoca una distribució desigual de la força de subjecció. La concentració de l'estrès en un costat tendeix a provocar esquerdes per fatiga, mentre que una pressió insuficient a l'altre costat provoca un afluixament. La càrrega excèntrica-a llarg termini provoca una fallada prematura del clip i redueix significativament l'estabilitat de la línia.
P2: Com la inclinació inadequada de la base del carril agreuja el desgast excèntric i l'aixafament dels-coixinets de sota del carril?
A2: La inclinació del rail provoca una alta pressió local sobre les pastilles, provocant una pressió excèntrica i un desgast. Sota càrregues pesades repetides, el costat comprimit s'aixafa, es deforma i perd elasticitat ràpidament. Després de la fallada del coixinet, la postura del rail es deteriora encara més, formant un cercle viciós d'augment d'inclinació i desgast accelerat.
P3: Per què es fan requisits més alts sobre la precisió del pendent de la base del ferrocarril en seccions corbes?
A3: les seccions corbes suporten grans forces laterals de la roda-i els rails tendeixen inherentment a inclinar-se. La desviació del pendent de la base del rail amplifica l'estrès desigual, augmentant significativament els riscos de desgast lateral del rail, sobrecàrrega del clip i ampliació de l'ample. El pendent de la base del carril mal controlat en corbes pronunciades pot provocar fàcilment un deteriorament ràpid de la geometria de la via.
P4: Quin dany causa un pendent de la base del ferrocarril no raonable a les peixes conjuntes?
A4: La inclinació del rail condueix a una tensió asimètrica de les articulacions, augmenta la tensió unilateral a les peixes i accelera la flexió i el desgast. Els cargols també estan subjectes a càrrega excèntrica, augmentant la probabilitat de fractura per fatiga. La mala suavitat de les articulacions millora l'impacte del tren, accelerant encara més el dany als components de les articulacions.
P5: Com corregir el pendent de la base del ferrocarril i reduir els danys de fixació durant el funcionament i el manteniment?
A5: detecteu regularment la inclinació del carril i ajusteu el pendent de la base del carril als valors estàndard de manera oportuna. Substituïu els coixinets aixafats de manera desigual per restaurar un suport uniforme. Optimitzeu les posicions d'instal·lació dels elements de fixació per garantir la tensió centrada en clips i pinces. Reforçar la inspecció en seccions amb càrrega excèntrica severa i substituir prèviament els components fatigats.