El control de la forma i la tolerància de posició de la placa de pressió i l'ajust i la compatibilitat amb la part inferior del rail de-secció gran
Per què la subjecció de rails de-secció gran imposa requisits molt més alts sobre les toleràncies geomètriques de les plaques de pressió que els rails normals?
Els rails normals (per exemple, 60 kg/m) tenen una amplada de base petita (menys o igual a 150 mm); Les desviacions en les toleràncies geomètriques de les plaques de pressió es poden compensar mitjançant la deformació elàstica i l'impacte dels buits de la superfície de contacte sobre la força de subjecció és petit. Els rails de-secció gran tenen una amplada de la base que supera els 180 mm, la qual cosa augmenta significativament la longitud de suport-de la força de la placa de pressió. Si la desviació de la planitud supera els 0,2 mm, el contacte entre la placa de pressió i la base del rail canvia de "contacte superficial" a "contacte multi-punt", concentrant la força de subjecció en uns quants punts de contacte-l'esforç de contacte pot arribar a 3-5 vegades el valor de disseny. Aquesta tensió concentrada provoca la deformació plàstica de la base del rail o la fractura per fatiga de la placa de pressió a causa de la sobrecàrrega local, imposant així requisits de tolerància geomètrica més estrictes.
Quina diferència hi ha en l'impacte de les toleràncies de planitud i paral·lelisme de les plaques de pressió sobre l'adaptabilitat de l'ajust amb la base del rail?
La tolerància a la planitud controla la planitud de la pròpia placa de pressió; si s'excedeix, la superfície de la placa es deforma o abolla, formant una bretxa en forma de falca{0}}amb la base del rail. La força de subjecció es distribueix de manera desigual al llarg de la longitud de la placa, amb concentració de tensió als dos extrems i relaxació al mig. La tolerància de paral·lelisme controla el paral·lelisme de les superfícies superior i inferior de la placa de pressió; si se supera, la placa s'inclina després d'estrenyir-la, donant lloc a un-contacte amb la base del rail. La força de subjecció es concentra en un costat de la placa, provocant una tensió-a la base del rail i provocant una deformació lateral. Junts, determinen l'adaptabilitat de l'ajust-excedir qualsevol dels dos índexs altera la uniformitat de subjecció.
Quines malalties úniques dels rails de-gran secció són causades per plaques de pressió amb toleràncies geomètriques excessives durant el servei?
En primer lloc, provocadeformació de la base del ferrocarril-la base del rail pateix una deformació de flexió permanent sota una força de subjecció concentrada, cosa que fa que el contacte entre el rail i el-coixinet inferior del rail sigui irregular. En segon lloc, desencadena la deformació de la base del railtorsió de la xarxa de ferrocarril, destruint la-simetria de la secció transversal del rail, provocant un desplaçament del pegat de contacte de la-roda i agreujant el desgast del rail. El més crític és l'estrès concentrat causesesquerdes de fatigaa la base del rail-les esquerdes s'inicien als punts de contacte i es propaguen cap a la xarxa del rail, provocant finalment la fractura del rail de-secció gran, amb costos de manteniment molt més alts que els rails normals.
Quines diferències hi ha en les regulacions de grau de precisió de toleràncies geomètriques per a plaques de pressió de ferrocarril de-secció gran entre els estàndards xinesos i internacionals?
Els estàndards xinesos especifiquen una tolerància a la planitud0,15 mm/100 mmi una tolerància al paral·lelisme0,2 mm/longitud totalper a plaques de pressió de ferrocarril de secció gran-, adoptant la precisió de grau 8 de GB/T 1184. Els estàndards internacionals com l'EN 13674-4 imposen requisits més alts: una tolerància de planitud de0,1 mm/100 mmi una tolerància al paral·lelisme0,15 mm/longitud total, adoptant la precisió de grau 7 de la norma ISO 1101. A més, les normes internacionals afegeixen atolerància a la perpendicularitatrequisit (0,1 mm/longitud total) per controlar la perpendicularitat entre les vores laterals de la placa i les superfícies superior/inferior, garantint la precisió d'ajust amb la vora de la base del rail i adaptant-se als estrictes requisits de servei dels rails de secció gran-europeu.
Com es pot determinar ràpidament si les toleràncies geomètriques de les plaques de pressió compleixen els requisits d'adaptabilitat de l'ajust mitjançant el "mètode de prova del calibre de palpador" al-lloc?
Instal·leu la placa de pressió a la-base del rail de secció gran tal com s'ha dissenyat i apreneu-la al parell de disseny amb una clau dinamométrica. Utilitzeu acalibre amb una precisió de 0,05 mmper mesurar la bretxa cada 50 mm al llarg de la superfície d'ajust entre la placa de pressió i la base del rail. Per a les proves de planitud, si la profunditat d'inserció del palpador en qualsevol posició supera els 10 mm o l'espai és superior a 0,1 mm, la planitud és inferior. Per a les proves de paral·lelisme, si la diferència entre els dos costats de la placa de pressió supera els 0,15 mm, el paral·lelisme és inferior. Les plaques de pressió-no conformes s'han de substituir immediatament; Es prohibeix estrictament rectificar la base del rail per compensar per evitar danyar la resistència estructural del rail.