Diferències tècniques entre estrangers - rails estàndard i característiques del mercat internacional
- Quines són les principals diferències tècniques entre els rails estàndards estrangers europeus (com R260) i els carrils estàndards nacionals?
El ferrocarril europeu R260 té un grau de resistència de 260N/mm² i està fabricat en acer al carboni de qualitat -. En termes de composició química, és diferent de l’element d’aliatge - que conté materials de rails estàndards nacionals. Les seves dimensions i formes geomètriques compleixen els estàndards europeus i segueix les especificacions europees en la instal·lació i la coincidència amb els vehicles ferroviaris. En comparació amb els carrils estàndards nacionals, R260 pot centrar -se més en el disseny d’estabilitat per a l’entorn d’operacions ferroviàries europees en algunes actuacions, com per exemple, en tractar el terreny complex i les condicions climàtiques a Europa.
- Quins són els requisits únics per als carrils estàndards estrangers a Amèrica del Nord durant la sol·licitud?
La càrrega de l'eix dels ferrocarrils nord -americans és relativament gran, fins a 30 - 35 t, i principalment s'utilitzen rails de 68kg/m (136re). Durant l’aplicació, els requisits per a la resistència a la fatiga i la resistència al desgast dels rails són extremadament elevats. A causa del transport de transport pesat -, els carrils han de suportar grans càrregues i desgast alternatives. Per tant, en el procés de selecció i fabricació de materials, es presta més atenció a millorar aquestes actuacions clau, com ara utilitzar processos especials de tractament tèrmic per millorar la duresa i la fatiga de la fatiga de l’acer.
- És complicat el procés de certificació de les rails estàndards estrangers per entrar al mercat internacional?
El procés de certificació dels rails estàndards estrangers per entrar al mercat internacional sol ser força complicat. Per exemple, per entrar al mercat europeu, ha de passar la certificació CE, complir els estàndards EN de la UE i també complir els requisits de certificació rellevants de la Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC). Diferents països poden tenir certificacions addicionals, com ara la certificació estàndard DIN d'Alemanya. La certificació implica una inspecció estricta i una revisió de diversos aspectes del ferrocarril, incloent composició química, propietats mecàniques, precisió dimensional, qualitat de la superfície, etc.
- Quins factors afecten les fluctuacions de preus dels carrils estàndards estrangers al mercat internacional?
Les fluctuacions dels preus de les matèries primeres són un factor important. Els canvis en els preus del mineral de ferro, el coc, etc., necessaris per a la producció d'acer afecten directament el cost de producció i el preu dels carrils. La relació de subministrament i demanda del mercat també té un paper clau. Quan els projectes de construcció ferroviària internacionals es realitzen intensament, la demanda de rails estàndards estrangers augmenta molt i el preu pot augmentar; Per contra, quan l’oferta supera la demanda, el preu baixa. A més, els canvis de tipus de canvi afecten els costos de contractació de fronteres creuades -, i les polítiques comercials com ara els ajustaments tarifaris i les mesures anti- també tindran un impacte significatiu en el preu dels rails estàndards estrangers.
- Quines diferències hi ha després de - serveis de vendes de rails estàndards estrangers en diferents mercats internacionals?
Als mercats de països desenvolupats com Europa i els Estats Units, els clients tenen requisits extremadament elevats per a la velocitat de resposta i la qualitat de - serveis de vendes. Els proveïdors ferroviaris han d’establir una xarxa de vendes -, proporcionar suport tècnic ràpid, orientació de manteniment i fins i tot visites i inspeccions de rendibilitat periòdiques. En alguns mercats de països en desenvolupament, després de - Els serveis de vendes poden centrar -se més en la prestació de serveis bàsics com ara la substitució de peces vulnerables i la formació de manteniment simple i el contingut i els mètodes del servei s’ajustaran a causa de les diferències en la infraestructura local i els nivells tècnics.