Disseny estructural i adaptabilitat de la instal·lació de la placa de pressió
- Quins factors s’han de tenir en compte en el disseny estructural de la placa de pressió?
El model ferroviari és una base important . L’amplada inferior del ferrocarril de diferents tipus de rails (com ara 60kg/m, 50kg/m) és diferent . L’estructura de la placa de pressió ha de coincidir per assegurar -se que pot adaptar -se estretament al fons del ferrocarril i evitar que el desplaçament lateral del ferrocarril . sigui la clau {.}. Suposeu les forces laterals i verticals generades quan el tren passa . La càrrega màxim Bolts . El diàmetre del forat és 0.5-1 mm més gran que el diàmetre del cargol, que és convenient per a la instal·lació i pot assegurar que els cargols siguin estressats uniformement . la limitació de l'espai d'instal·lació Components . Per exemple, a l’àrea de participació, s’ha de dissenyar una estructura compacta per adaptar-se a l’espai estret . El disseny lleuger també és una tendència . a la premissa de garantir la força, les estructures de secció creuada o variable s’utilitzen per reduir el pes i reduir la càrrega del dormitori, mentre que faciliten el transport i la instal·lació {.}}}
- Quins són els requisits específics per a la compatibilitat de la placa de pressió i del ferrocarril?
L’àrea de contacte entre la placa de pressió i la part inferior del ferrocarril ha de ser superior o igual al 85%, i no hi ha d’haver bombetes ni depressions a la superfície de contacte . quan es comproveu amb un calibre de sentiment D’acord amb l’angle de la part inferior del carril, generalment de 45 graus o 60 graus, i la desviació de l’angle no ha de superar ± 1 grau, en cas contrari, causarà concentració d’estrès local i danyarà el carril o la placa de pressió . El gruix de la placa de pressió s’ha de determinar segons el model de ferrocarril . 60 kg/m els carrils estan equipats amb 8-10 mm gruix Els rails estan equipats amb plaques de pressió de 6-8 mm gruixudes per assegurar -se que la força de subjecció suficient . la distància entre la vora de la placa de pressió i la cintura del carril ha de ser superior o igual a 5 mm per evitar el fricció quan el ferrocarril s’estengui i es retracti, provocant el desgast i afectar la vida de servei . 1 mm, i no es produirà cap deformació plàstica sota càrrega, garantint que el ferrocarril es pugui fixar eficaçment durant l’ús a llarg termini.
- Quins són els escenaris aplicables per a diferents tipus de plaques de pressió?
La placa de pressió plana té una estructura simple i és adequada per a seccions rectes de ferrocarril ordinaris . té fortes restriccions laterals a les baranes i pot complir els requisits generals de càrrega . té un cost baix i és fàcil d’instal·lar . La placa de pressió d’angle té bones fonts laterals i verticals Resisteix eficaçment l’empenta lateral dels carrils, evita que els carrils es desplacin i asseguren l’estabilitat del calibre de la pista a la secció corbada . La placa de pressió regulable ajusta la força de subjecció a través dels cargols . És adequat per a zones amb gran expansió ferroviària i contracció, com els extrems de ponts {{6} Els rails a causa dels canvis de temperatura i evitar restriccions excessives . La placa de pressió aïllant està feta de materials aïllants i és adequat per a ferrocarrils electrificats . pot evitar que el corrent es realitzi a través de la placa de pressió i assegurar el funcionament normal del sistema de senyal {{9} La resistència a l'asset Els ferrocarrils de gran resistència estan fabricats en acer de gran resistència amb un gruix de 12-15 mm . Pot suportar grans càrregues i és adequat per a línies resistents amb un volum de transport anual de més de 100 milions de tones per assegurar una fixació fiable dels carrils .
- Com detectar la qualitat de la instal·lació de la placa de pressió?
Comproveu l’adaptació entre la placa de pressió i el ferrocarril i utilitzeu un calibre de sensació per mesurar la bretxa de contacte . El buit màxim no ha de superar el 0 . 2mm . L’àrea de contacte ha de complir els requisits per assegurar -se que no hi ha cap perdesa El tors La deformació de la flexió no ha de superar els 0 . 5mm, en cas contrari, cal ajustar -la o substituir . comprovar la interferència entre la placa de pressió i altres components per assegurar -se que no hi ha cap contacte amb els dormidors, les barres de molla, etc {{16} Prova . Utilitzeu un vibròmetre per detectar l'amplitud de vibració de la placa de pressió quan passa el tren. Una amplitud superior a 0,3 mm indica que la qualitat de la instal·lació és pobra i cal revisar -la.
- Quines formes de dany són propenses a produir -se durant l’ús de la placa de pressió?
El desgast és una forma comuna de danys, que es manifesta com a reducció del gruix de l’àrea de contacte entre la placa de pressió i es requereix el reemplaçament del ferrocarril .. o retorçar -se de la placa de pressió, i no es pot subjectar eficaçment el ferrocar Inspecció de partícules magnètiques . Un cop apareixen esquerdes, s’han de substituir . El dany de corrosió és freqüent en entorns humits, manifestats com a rovell de superfície i reducció de la secció transversal . en casos greus, farà que la placa de pressió es trenqui . La profunditat de l’oxidació supera el 10% del gruix original . del forat del forat augmenta la liquidació entre el cargol i el forat, provocant que la placa de pressió s’allunyi . quan el diàmetre del forat es desprèn superior a 0 . 5mm, afectarà l’efecte fixador del cargol i la pressió que cal substituir.