Pastilles de ferrocarril(També coneguts com a capes de baixa elàstica) es componen components instal·lats entre el ferrocarril i el dormidor a les vies del ferrocarril . fabricats a partir de compostos de cautxú o polímer, aquestes pastilles principalment:
- Proporcionar elasticitat crítica per absorbir els impactes i vibracions induïdes pel tren;
- Reduir les emissions de soroll operatiu;
- Vida al servei de la infraestructura de pista i de components de stock rodant .
El procés de posada de Ballast Mat és el següent:
Preparació de la subestructura
La subestructura ha d'estar lliure de pols, greix, sense gelades i seca, així com lliure de depressions i ions d'elevat de tall afilat . Objectes solts, e . g . Grit, s'han de treure .
Col·locació de SBM
La capa de protecció geotèxtil de les estores representa la superfície . Segons el pla d’instal·lació, la mat Subtlast Mat es desenrotlla transversament a l’eix de la pista per tal d’evitar les articulacions o paral·lel Gluing . Això permet que el material es recuperi de la compressió .
Els canvis en la longitud de les estores a causa de la temperatura són un procés físic i són completament reversibles . si cal, es poden compensar amb tirant o tallant . en el cas de corbes molt ajustades (i per tant, grans desviacions angulars), les estores es poden ajustar al lloc tallant el costat llarg en forma de falca .}
Adhesió a la subestructura
Per evitar el desplaçament durant la llast, les estores s’han d’enganxar a la subestructura . Idealment s’utilitza un adhesiu de poliuretà lliure de dissolvents (aproximadament . 0.4 kg/m2 USM)
L'adhesiu es pot subministrar directament per Gnee Rail .
La temperatura superficial hauria de tenir almenys +5 graus en el moment de colar . L'adhesiu s'aplica en punts per tal de permetre el drenatge adequat a sota de la UBM . primer una meitat de la UBM es plega d'una paret lateral a l'altre per aplicar la cola . De nou . Després que aquesta meitat estigui enganxada, es repeteixen els mateixos passos per a l'altra meitat .
Connexió de llast / segellat de les articulacions
Les estores estan connectades amb aproximadament . 9 cm de les tires geotextils d'ample, que es subministren per Gnee Rail . Aquestes tires estan ffxed amb una màquina de soldadura d'aire calent o enganxada amb UBM adhesiu . Per tant, les articulacions de la collta estan cobertes completament .
Per il·lustrar -ho, les tires de geotextil a l'esquerra es coloren en taronja .
S'ha d'assegurar que després de completar aquesta secció de la instal·lació es tornen a comprovar visualment les juntes d'estora segellades .
Instal·lació de estores laterals
Les estores laterals estan completament enganxades a parts verticals de l'estructura . Es recomana un adhesiu de poliuretà de dos components o un compost de betum de dos components (sense dissolvents, ciment) No segellat amb tires de geotextil .
Subministrament de llast
La llast s'ha de dur a terme el més aviat possible després de soldar les juntes del cul i enganxar les estores latera S'ha d'evitar la direcció forta .
Continuació de les obres
Després que la estora de llast està coberta constantment amb almenys 20 cm de llast, es poden dur a terme tots els treballs de superestructura, fins i tot utilitzant maquinària pesada .
Ferrocarril gnee és una empresa comercial professional centrada en l’exportació de fixadors ferroviaris, compromesa a proporcionar productes fiables de connexió ferroviària per a projectes de construcció ferroviària globals . Els productes principals inclouen una gamma completa de fixadors ferroviaris com ara diversos sistemes de fixació de primavera Transit de ferrocarril urbà .
Amb Rich International Trade Experience, hem establert un sistema eficient de la cadena de subministrament i la xarxa logística per assegurar el lliurament puntual de productes . insistim en estar orientat al client, guanyar el mercat del mercat amb productes i serveis d’alta qualitat i esperem establir relacions cooperatives a llarg termini i estables amb els clients globals .