Coincidència de rigidesa i efecte de reducció de vibracions dels coixinets del carril
Quins són els requisits clars per als indicadors de rigidesa dels-coixinets de ferrocarril per als ferrocarrils d'alta-velocitat?
La rigidesa estàtica dels-coixinets de sota del carril combinada amb els elements de fixació de la cinta elàstica del ferrocarril d'alta velocitat Ⅳ/V s'ha de controlar a 60±10 kN/mm per garantir l'efecte amortidor de la vibració del carril-de la roda. La seva relació de rigidesa estàtica-dinàmica ha de ser inferior o igual a 2,0 per evitar canvis sobtats de rigidesa sota càrregues dinàmiques que causen malalties de la via. La resistència a la tracció del coixinet ha de ser superior o igual a 14 MPa abans de l'envelliment per garantir la integritat estructural durant el servei-a llarg termini. La resistència de treball del coixinet ha de ser superior o igual a 1 × 10 ^ 9Ω per complir els requisits d'aïllament de les línies electrificades. A més, el coixinet ha de superar 3 milions de proves de fatiga per assegurar-se que no falla sota vibracions d'alta-freqüència.
Quina és la base per seleccionar la rigidesa dels-coixinets per sota del ferrocarril per als ferrocarrils mixts de viatgers i mercaderies?
L'interval de rigidesa estàtica dels-coixinets per sota del carril per a ferrocarrils mixts de passatgers i mercaderies és de 55-120 kN/mm, que s'ha d'ajustar segons la càrrega per eix i la densitat del tren de la línia. Per a seccions de transport pesat- amb una càrrega per eix de 25 t, s'han de seleccionar coixinets d'alta-rigidesa de 80-120 kN/mm per garantir la capacitat de càrrega. Les seccions-dominades pels passatgers poden triar coixinets de baixa rigidesa de 55-80 kN/mm per millorar l'efecte de reducció de vibracions. La relació de rigidesa dinàmica-estàtica del coixinet també ha de ser inferior o igual a 2,0 per mantenir l'estabilitat sota càrregues dinàmiques. Al mateix temps, el coixinet ha de ser compatible amb el tipus de fixació de la línia per garantir la coordinació del sistema global.
Com afecta l'estabilitat de la rigidesa el material dels-coixinets de sota del carril?
Els coixinets fets de cautxú natural tenen una bona estabilitat de rigidesa, amb petites fluctuacions de rigidesa en el rang de temperatura de -40 graus a 60 graus, adequats per a zones alpines i d'alta-temperatura. Els coixinets compostos es formen mitjançant la vulcanització de l'acer inoxidable i el cautxú, i la seva rigidesa es veu menys afectada per la temperatura amb una major resistència al pelat. Els coixinets fets de cautxú recuperat són propensos a l'atenuació de la rigidesa amb el pas del temps i no són adequats per a ferrocarrils de línia principal en servei a llarg termini-. Els coixinets de goma afegits amb agents de reforç com el negre de carboni poden millorar la uniformitat de la rigidesa i reduir les diferències de lots. A més, els coixinets de poliuretà tenen una gran rigidesa i són adequats per a les necessitats especials de les línies de transport pesat.
Per què la relació de rigidesa estàtica-dinàmica del coixinet no pot superar 2,0?
Si la -ràtio de rigidesa estàtica dinàmica és superior a 2,0, el coixinet experimentarà un fort augment de la rigidesa sota càrregues dinàmiques, que no poden amortiguar eficaçment la vibració de la roda-. Una relació de rigidesa estàtica-dinàmica excessivament alta intensificarà la resposta dinàmica de la via i augmentarà el risc de danys per fatiga als rails i als elements de fixació. Superar aquesta proporció reduirà la fluïdesa del tren i afectarà l'experiència de conducció dels passatgers. Una relació de rigidesa-estàtica dinàmica excessiva també transmetrà la vibració de la pista al llit de la pista, accelerant el deteriorament de l'estructura del llit de la pista. Al mateix temps, superar aquest indicador reduirà la vida útil del coixinet i augmentarà la freqüència i el cost del manteniment posterior.
Com es pot detectar si el rendiment de rigidesa dels-coixinets sota el carril compleix l'estàndard?
Per provar la rigidesa estàtica del coixinet, s'ha d'adoptar el mètode de prova de l'apèndix A de TB/T 3395.1 i s'han d'aplicar càrregues graduades mitjançant un equip especial per registrar la deformació. La prova combinada de rigidesa dinàmica-estàtica pot obtenir els valors de rigidesa estàtica i dinàmica de manera sincrònica per calcular la relació de rigidesa-dinàmica estàtica. Les proves de resistència a la tracció s'han de dur a terme d'acord amb l'estàndard GB/T 528 i s'han de prendre mostres per a proves abans i després de l'envelliment per comparar els canvis de rendiment. Les proves de rendiment d'aïllament s'han de realitzar d'acord amb l'apèndix B de TB/T 2626 per garantir que la resistència de treball compleix els requisits. Per al rendiment a la fatiga, es requereixen 3 milions de cicles de proves de càrrega per observar si el coixinet té esquerdes o canvis sobtats de rigidesa.