50kg Les baranes pesades segueixen estrictament el estàndard nacional GB/T 2585-2021 "carrils en calent per a ferrocarrils", que és una base important per garantir que la qualitat i el rendiment dels carrils pesats compleixin els requisits de l'enginyeria ferroviària. Hi ha regulacions detallades i estrictes sobre la composició química, les propietats mecàniques, les toleràncies dimensionals, la qualitat de la superfície, etc. dels carrils, que controlen la qualitat de la font de producció per assegurar la seva seguretat i fiabilitat en aplicacions pràctiques.
Paràmetres dimensionals
Alçada:L’alçada del ferrocarril és de 152 mm. Aquesta alçada ha estat dissenyada amb precisió de manera que els carrils puguin dispersar de manera uniforme la pressió quan es mantingui la càrrega del tren, mantenint una bona estabilitat i la capacitat anti-deformació per assegurar un bon funcionament del tren.
Amplada inferior:L’amplada inferior és de 132 mm. El disseny inferior més ampli pot augmentar l’àrea de contacte entre els carrils i els dormidors, de manera que els carrils es fixen fermament a les dormitoris, evitant el desplaçament lateral durant el funcionament del tren i millorant l’estabilitat global de l’estructura de la pista.
Amplada del cap:70 mm. Com a part que contacta directament amb la roda, aquesta amplada garanteix una àrea de contacte raonable entre la roda i el ferrocarril, que pot dispersar eficaçment la pressió transmesa per la roda, reduir el desgast i proporcionar una orientació precisa per a la conducció del tren.
Gruix de la cintura:15,5 mm. El disseny de gruix de la cintura té en compte la força i el pes. Tot assegurant que el ferrocarril té una capacitat de càrrega suficient, es controla el pes global per aconseguir un equilibri entre força i cost.
Tolerància dimensional
Tolerància de l'alçada:El rang de desviació admissible de l'alçada del ferrocarril es troba generalment dins de ± 0.
Tolerància d'amplada:La tolerància de l'amplada inferior i l'amplada del cap es controla generalment a ± 0. 5 mm. La tolerància d’amplada precisa garanteix l’ajustament estret entre els carrils i entre els carrils i altres components del ferrocarril, evitant problemes com la solta i les llacunes excessives, que afecten l’estabilitat de l’estructura ferroviària.
Tolerància del gruix:El rang de tolerància del gruix de la cintura és aproximadament ± 0. 6 mm. La tolerància raonable de gruix garanteix la consistència de la força de la cintura del ferrocarril, evita la concentració d’estrès causada per un gruix desigual i redueix la vida útil del ferrocarril.
Tolerància al pes
Tot i que el pes nominal de 5 0 kg de baranes pesades és de 50 kg per metre, hi ha una certa tolerància al pes en la producció real, que normalment es controla dins de ± 0,3 kg/m. El control estricte de la tolerància al pes garanteix la uniformitat del pes de tot el lot de rails, evitant la influència de l’equilibri de la pista i l’estabilitat del funcionament del tren a causa de la gran diferència en el pes d’un sol ferrocarril.
Tolerància de la forma
Rectitud:Els requisits de rectitud dels carrils són extremadament elevats. La curvatura dels carrils no ha de superar 0. 5 mm per metre, i la curvatura no ha de superar els 6 mm en tota la longitud. Una bona rectitud garanteix el bon funcionament del tren, redueix la fricció i el desgast entre les rodes i els carrils i redueix la resistència a la carrera.
Twist:El gir dels carrils també és estrictament limitat i el gir dins de cada longitud del metre no ha de superar 0. 3 mm. El control estricte del gir pot evitar el risc de desplegar el tren durant la conducció i assegurar la seguretat de la conducció.
Aquestes especificacions i detalls cooperen i s’influeixen mútuament, determinant conjuntament la qualitat i el rendiment de les baranes pesades de 50kg, permetent -los tenir un paper important en el transport ferroviari i proporcionar una garantia sòlida per al funcionament segur i suau dels trens.