Especificacions d'instal·lació de puntes de rail i plaques de subjecció
Quins són els requisits per al material i el mètode d'ancoratge de les puntes del carril?
Els materials de punta de rail són majoritàriament acer Q235 o acer d'aliatge d'alta -resistencia, que ha de complir els requisits de rendiment mecànic de l'estàndard GB/T 3098. Els mètodes d'ancoratge es divideixen en ancoratge de sofre i ancoratge de resina. L'ancoratge de sofre és adequat per a travesses de fusta i trams de formigó dels ferrocarrils ordinaris, amb una construcció còmoda i un baix cost. L'ancoratge de resina té una força d'unió més alta i una forta resistència a l'extracció, adequat per a ferrocarrils d'alta-velocitat i línies de transport pesats-, i pot resistir eficaçment les forces laterals del tren. Les puntes del rail necessiten un tractament anticorrosió i la superfície adopta un procés de galvanització o pintura per millorar la resistència a la corrosió. La profunditat d'ancoratge s'ha de controlar estrictament, normalment entre 140 i 160 mm, per garantir una força d'ancoratge suficient i evitar que s'afluixin les puntes del rail.
Quines són les normes especials per a l'ús de puntes de ferrocarril en trams d'elevació de gelades?
S'han d'utilitzar puntes de rail d'elevació de gelada a les seccions d'elevació de gelada; quan el gruix del coixinet arriba a més de 15 mm, s'han d'instal·lar puntes de rail de seguretat d'acord amb la normativa. La profunditat d'ancoratge de les puntes del rail s'ha d'augmentar adequadament per evitar l'estirada de les puntes causada per l'elevació de gelades. Es poden seleccionar puntes de ferro-resistents a baixes temperatures per garantir l'estabilitat estructural per sota dels -40 graus. S'ha de densificar l'espaiat de les puntes del rail a les seccions d'elevació per gelada per millorar l'estabilitat general de la via i reduir l'impacte de la deformació de l'aixecament per gelada. Després de descongelar-se a la primavera, comproveu oportunament l'estat de les puntes del rail, ajusteu la força d'ancoratge i eviteu l'afluixament de les puntes causada per l'assentament del desgel.
Com s'adapta el disseny estructural de les plaques de pressió als diferents tipus de rails?
L'estructura de la placa de pressió ha d'ajustar-se a la forma de la base del rail per garantir una força uniforme quan es comprimeix i sense danys al rail. Diferents models de rail corresponen a plaques de pressió de diferents mides-per exemple, hi ha diferències d'amplada i gruix entre plaques de pressió per a rails de 50 kg/m i rails de 60 kg/m. La posició dels forats dels cargols de la placa de pressió ha de coincidir amb precisió amb les mànigues incrustades de la travessa per assegurar-se que la placa de pressió estigui ben connectada al rail després de la instal·lació. Algunes plaques de pressió adopten un disseny elàstic, absorbint part de l'energia de vibració mitjançant la seva pròpia deformació per reduir el desgast. Les vores de la placa de pressió s'han de xamfranar per evitar que les vores afilades rayin el rail o els operadors.
Quins són els estàndards de parell d'instal·lació per a puntes de rail i plaques de pressió?
El parell d'instal·lació de les puntes del rail s'ha de determinar segons el material i el mètode d'ancoratge. El parell de tensió de les puntes de ferrocarril normals sol ser de 40-60N·m, i el de les puntes de ferrocarril d'alta resistència pot arribar als 80-100N·m. El parell de torsió dels cargols de fixació de la placa de pressió ha de coincidir amb la força de pany del clip del rail, generalment 150-200 N·m, per garantir que la placa de pressió pugui comprimir el rail de manera efectiva. Un parell insuficient provocarà l'afluixament de les puntes del rail i les plaques de pressió, afectant l'efecte de fixació; un parell excessiu pot provocar la flexió de la punta del rail i la deformació de la placa de pressió. S'ha d'utilitzar una clau de torsió durant la instal·lació per aplicar un parell d'acord amb el valor especificat, assegurant-se que el parell de torsió de cada element de fixació compleix la norma. Cal tornar a inspeccionar després de la instal·lació i tornar a estrènyer oportunament les peces amb un parell insuficient.
Quins són els modes de fallada habituals de les puntes del rail i les plaques de pressió i les seves mesures preventives?
Els modes de fallada habituals de les puntes del carril inclouen l'afluixament, la flexió i la fractura, principalment causats per una força d'ancoratge insuficient, un parell inadequat o la fatiga del material. Les mesures preventives inclouen la selecció de puntes de rail qualificades, el control estricte de la profunditat d'ancoratge i la instal·lació d'acord amb el parell estàndard. Els modes de fallada habituals de les plaques de pressió són la deformació i les esquerdes, causades principalment per un disseny estructural no raonable o una força excessiva. Les mesures preventives inclouen seleccionar plaques de pressió adequades segons la càrrega de la línia, comprovar regularment l'estat de les plaques de pressió i evitar el funcionament de sobrecàrrega. Reforçar les inspeccions diàries, trobar i substituir puntualment les puntes de ferrocarril soltes i danyades i les plaques de pressió. Les puntes de rail i les plaques de pressió reforçades es poden utilitzar en àrees propenses a fallar per allargar la vida útil.