Especificacions del nucli del carril Compatibilitat i selecció del material
Quines són les especificacions bàsiques dels rails estàndard nacionals i els seus escenaris de línia aplicables?
Els carrils estàndard nacionals es divideixen principalment en quatre especificacions principals: 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m i 75kg/m, amb una capacitat de càrrega que augmenta amb el pes del carril. 43kg/m Els carrils són adequats per a branques de fàbriques i vies de càrrega lleugera-de mines, satisfent les necessitats de conducció de baixes-velocitat i càrrega {m{8}} econòmiques i de baix cost{8}kg/m{7} Els rails són el model principal per a línies troncals de ferrocarril normals, adequats per a ferrocarrils ordinaris a 120 km/h, equilibrant la capacitat de càrrega i el rendiment de costos. Els carrils de . 60kg/m són adequats per a línies de connexió de ferrocarrils d'-alta velocitat i línies de mercaderies de{12}}transport pesat, trens de càrrega de 20}{1}{1}km/h i grans de 20}km/h trens. 75kg/m rails es dediquen a línies principals de ferrocarril d'alta-velocitat i càrrega ultra-pesada, adaptant-se a ferrocarrils d'alta- velocitat de 350 km/h i trens de mercaderies de 10.000 tones amb una resistència òptima al desgast i als impactes. Totes les especificacions tenen un ample estàndard de 1435 mm, que es pot connectar directament amb accessoris de via convencionals.
Quins són els models principals de rails estàndard estrangers i els països/estàndards corresponents?
Els rails estàndard estrangers inclouen principalment quatre models: UIC60, BS80A, AREMA136RE i JIS50N, corresponents a diferents sistemes estàndards internacionals. UIC60 és un ferrocarril estàndard europeu, adequat per a projectes ferroviaris a la UE, Orient Mitjà, el sud-est asiàtic i altres països de Belt and Road, que coincideix amb accessoris de via estàndard europeus. BS80A és un ferrocarril estàndard britànic, utilitzat principalment per a la construcció de vies al Regne Unit i als països de la Commonwealth, amb una amplada de la base del ferrocarril que coincideix amb precisió amb les plaques de pressió estàndard britàniques. L'AREMA136RE és un ferrocarril estàndard nord-americà, adequat per als ferrocarrils dels EUA, el Canadà i altres països d'Amèrica del Nord, amb una resistència a la tracció que s'adapta a les necessitats de transport de mercaderies-nord-americanes. El JIS50N és un carril estàndard japonès, utilitzat per a projectes de vies d'estil japonès i d'alguns{13}}estil japonès del sud-est asiàtic amb requisits d'alta precisió dimensional. Els rails estàndard estrangers es produeixen d'acord amb els estàndards nacionals corresponents, i els materials i accessoris han de coincidir amb el mateix estàndard.
Quines són les diferències materials bàsiques i els indicadors de rendiment dels rails estàndard nacionals i estrangers?
Els principals materials dels rails estàndard nacionals són els carrils d'aliatge d'alta -resistencia U71Mn i U75V, U71Mn té una bona plasticitat per als ferrocarrils ordinaris i U75V té resistència al desgast i resistència a la fatiga per a ferrocarrils d'alta-velocitat/-transport pesat. El ferrocarril U71Mn té una resistència a la tracció ≥880MPa i una resistència a la fluència ≥785MPa, complint els requisits de resistència a l'impacte de la conducció normal del ferrocarril. El ferrocarril U75V té una resistència a la tracció ≥980MPa i una resistència al desgast augmentada en un 30%, cosa que pot reduir la freqüència de trituració de les vies del ferrocarril d'alta velocitat-i allargar el cicle de servei. Els materials de ferrocarril estàndard estrangers inclouen UIC900A, Grade335, etc., UIC900A té una resistència a la tracció ≥900MPa, adaptant-se a les línies de càrrega d'alta-estàndard europeu. Tots els materials estàndard estrangers compleixen els requisits mecànics dels estàndards internacionals corresponents, i la relació d'aliatge és més adequada per al clima local i les característiques de càrrega en comparació amb els materials estàndard nacionals.
Quins són els factors bàsics i els principis de concordança per a la selecció del ferrocarril?
El factor principal per a la selecció del ferrocarril és la velocitat de conducció de la línia i el tonatge de mercaderies, les línies de transport d'alta-velocitat/pesada-prefereixen rails d'especificacions grans i-de material alt, i les línies de càrrega lleugera-seleccionen rails econòmics d'especificacions petites-. En segon lloc, cal fer coincidir el sistema d'accessoris de la via, els rails estàndard nacionals amb els sistemes de fixació/peixes estàndard nacionals, els rails estàndard estrangers amb els mateixos accessoris estàndard estrangers estàndard, evitant la barreja que condueixi a buits d'instal·lació. També és necessari combinar l'entorn d'ús, rails anticorrosió per a zones humides costaneres, rails resistents al desgast- per a zones amb pols de mines i rails resistents a les-basses temperatures per a zones molt fredes. La selecció ha de seguir els principis de concordança de càrrega, unificació estàndard i adaptació al medi ambient, i fer referència a la vida útil del disseny de la línia per reduir els costos de substitució posteriors. A més, els projectes transfronterers s'han de seleccionar-d'acord amb els estàndards del país amfitrió del projecte per garantir el compliment de les especificacions locals de construcció de vies.
Quines són les especificacions bàsiques i els punts de protecció per al transport i emmagatzematge ferroviari?
Els vehicles especials de transport ferroviari s'han d'utilitzar per al transport ferroviari, els dos extrems del rail estan fixats per evitar el lliscament i la superfície del rail està coberta amb una pel·lícula protectora per evitar col·lisions i rascades a la superfície de treball del cap del rail. El nombre de rails apilats no ha de superar les 6 capes per al transport de llarga-distància, i s'han d'afegir coixinets anti-entre capes per evitar que la deformació del rail durant el transport afecti la precisió. Els rails s'han d'emmagatzemar en llocs endurits plans, emmagatzemats per sobre de la capçalera almenys 15 cm per sobre del terra per evitar la corrosió de la part inferior del rail per la humitat del sòl. L'àrea d'emmagatzematge ha de ser resistent a la pluja i drenada, s'ha de raspallar oli anticorrosió a la superfície del rail i els rails estàndard estrangers s'han de cobrir addicionalment amb fundes protectors per protegir la precisió de la superfície del rail. Si el període d'emmagatzematge supera els 3 mesos, la corrosió s'ha de comprovar regularment, s'ha de reposar l'oli anticorrosió a temps i l'òxid de la superfície del rail s'ha de polir abans d'utilitzar-lo per garantir la precisió de la col·locació de les vies i la seguretat d'ús.