Requisits de duresa de baixa temperatura i mètodes de prova per a rails estàndard
- Quins països, els baranes d'acer estàndard dels països tenen requisits clars per a la duresa de la temperatura baixa?
Els carrils d'acer estàndard en fred - països de la regió com Rússia, Canadà i països nòrdics tenen requisits estrictes per a la duresa de la temperatura baixa. L’estàndard Gost rus estipula que la duresa d’impacte dels carrils a - 40 grau no serà inferior a 25J; L’estàndard CSA canadenc requereix que la duresa d’impacte a - 30 grau sigui superior o igual a 30J; L’estàndard SSAB suec requereix que la duresa d’impacte dels carrils utilitzats a prop del cercle àrtic arribi a més de 20J a - 50 grau per fer front a ambients de temperatura de baixa baixa temperatura.
- Quina relació hi ha entre la duresa de baixa temperatura dels baranes d'acer estàndard i la composició de material?
El contingut de níquel i manganès en carrils d'acer estàndard tenen un impacte significatiu en la duresa de la temperatura baixa. L’addició adequada de níquel (1% - 2%) pot reduir la temperatura de transició trencadissa de l’acer i millorar la duresa de l’impacte de la temperatura baixa. El manganès pot afinar els grans i, quan es combina amb elements de micro -aliatge com el niobi i el vanadi, pot millorar la duresa de la temperatura alhora que garanteix la força. Els elements nocius com el sofre i el fòsfor s’han de controlar estrictament. El contingut excessiu de sofre formarà sulfurs de punt de fusió baixos, donant lloc a un augment de la baixa temperatura de temperatura. Les baranes d'acer estàndard normalment requereixen contingut de sofre inferior o igual al 0,015% i contingut de fòsfor inferior o igual al 0,025%.
- Quins són els estàndards de prova de la duresa de baixa temperatura dels carrils d’acer estàndard?
Els estàndards de prova habituals inclouen ASTM E23 als Estats Units, que especifica el mètode de prova d’impacte Charpy V - Notch, aplicable a les proves de duresa des de - 60 grau fins a la temperatura ambient; EU EN 10045 - 1 estàndard, que especifica la posició de mostreig i els passos de prova de la prova d'impacte de baixa temperatura, amb la temperatura de prova mínima fins a - 196 graus; L’estàndard japonès JIS Z2242 té requisits detallats per a la calibració dels equips de prova i el judici de resultats, i s’utilitza àmpliament en la detecció de rails d’acer estàndard a Àsia.
- Com canvien els índexs de duresa d’impacte dels carrils d’acer estàndard a diferents temperatures de prova?
La duresa de l’impacte dels carrils d’acer estàndard: disminueix amb la disminució de la temperatura. Prenent com a exemple els carrils estàndard canadencs CSA, la duresa de l’impacte és d’uns 80J a 20 graus, baixa a 50J a {{5} graus i s’ha de mantenir per sobre de 30J a - 30 grau. Els rails SSAB suecs tenen una duresa d’impacte superior o igual a 60J a 0 graus, superior o igual a 40J a - 30 grau i pot mantenir encara més de 20J a {{14} graus, reflectint el seu excel·lent rendiment de baixa temperatura. Per cada disminució de la temperatura de 10 graus, la duresa de l’impacte disminueix generalment un 10% - 15%, i el rang específic varia amb els materials.
- Quins riscos tindran en ús els carrils d'acer estàndard amb una duresa de temperatura baixa insuficient?
Els carrils d'acer estàndard amb una duresa de temperatura baixa insuficient són propenses a la fractura trencadissa quan se sotmeten a un impacte del tren a les regions fredes, especialment a les juntes del ferrocarril i a les peces de soldadura. Quan la temperatura baixa bruscament a l’hivern, l’estrès intern del ferrocarril es concentra i la duresa insuficient comportarà una ràpida propagació de les fissures, provocant accidents de trencament ferroviari. A més, els carrils amb una baixa duresa de temperatura han reduït la resistència a la fatiga i la seva vida útil s’escurçarà un 30% - 50% sota càrregues repetides, augmentant els costos de manteniment i possibles perills de seguretat.