Distribució de càrrega i concordança dimensional de la placa de subjecció
- Com afecta el gruix de la placa de pressió?
Un gruix insuficient de la placa de pressió comportarà una deformació excessiva sota estrès, concentrant la càrrega a prop dels cargols, augmentant l’estrès local a la barana i provocant fàcilment el desgast; El gruix excessiu augmentarà el pes i el cost i pot provocar un mal ajustament amb el ferrocarril a causa de la rigidesa excessiva. El gruix de la placa de pressió que coincideix amb les baranes de 60kg/m és majoritàriament de 16-18 mm, que per a les baranes de 50kg/m és de 14-16 mm, i que per als carrils lleugers és de 10-12mm. Aquest rang de gruix permet la transmissió de càrrega uniforme al dormitori.
- Quins factors s’han de tenir en compte en el disseny de longitud de la placa de pressió?
La longitud de la placa de pressió ha de cobrir més del 80% de l'amplada de la base del ferrocarril per assegurar un contacte suficient amb el ferrocarril. L’amplada de la base de les baranes de 60kg/m és d’aproximadament 150 mm, de manera que la longitud de la placa de pressió de concordança ha de ser superior o igual a 120 mm; L’amplada de la base de les baranes de 50kg/m és d’uns 132 mm, que requereix una longitud de placa de pressió superior o igual a 105mm. Mentrestant, la longitud de la placa de pressió ha de coincidir amb l’espai dels forats de cargol de dormir, generalment de 5-10mm més curt que l’espai del forat del cargol per assegurar l’estrès equilibrat en estrenyir els cargols. Addicionalment, la longitud de les plaques de pressió per a les pistes corbes s'ha d'augmentar en 5-8 mm per manejar càrregues addicionals de forces laterals.
- Com coincideix la mida de la placa de pressió de la placa de pressió?
L’amplada de la batuda de la placa de pressió ha de ser 1-2mm més gran que el gruix de la base del ferrocarril. Per a carrils de 60 kg/m amb un gruix base d’aproximadament 16 mm, l’amplada de la nota hauria de ser de 17-18 mm; Per a carrils de 50kg/m amb un gruix base d’uns 15,5 mm, l’amplada de la nota és de 16,5-17,5 mm. La profunditat de Notch ha de cobrir més de 2/3 de l'alçada de la base del ferrocarril per assegurar el ferrocarril efectiu 约束. Per a carrils de 60kg/m amb una alçada base d’aproximadament 36 mm, la profunditat de la nota ha de ser superior o igual a 24 mm. Les vores de Notch s’han d’arrodonir amb un radi de 2-3mm per evitar la concentració d’estrès i les rascades de la base ferroviària.
- Quines són les diferències dimensionals de les plaques de pressió per a diferents tipus de ferrocarril?
Les plaques de pressió que coincideixen amb els carrils de 60 kg/m adopten una forma "L", amb un costat llarg de 120-130mm, un costat curt (fix) de 50-60mm, un gruix de 16-18 mm i són compatibles amb els cargols M24. Els de carrils de 50kg/m tenen una forma majoritàriament "T", amb una longitud total de 105-115mm, una amplada transversal de 70-80mm, un gruix de 14-16 mm i els cargols M22. Les plaques de pressió per a rails lleugers de 38 kg/m són planes, amb una longitud de 90-100mm, una amplada de 60-70mm, un gruix de 10-12mm i cargols M20. Les diferències dimensionals es determinen pels requisits de càrrega de cada tipus de ferrocarril.
- Com afecta la coordinació posicional entre la placa de pressió i els cargols?
Els cargols s’han de situar a 1/3 de la longitud de la placa de pressió per equilibrar el moment de pressió al carril. Per a plaques de ferrocarril de 60 kg/m, el centre del forat del cargol es troba a 40-45 mm de la vora de la boca; Per a carrils de 50kg/m, és de 35-40 mm. Si els cargols estan massa a prop de la osca, la pressió excessiva al front de la placa provoca un desgast local de la base ferroviària; Si és massa llunyà, la part posterior s’eleva, no restringir el desplaçament lateral ferroviari. La instal·lació ha de garantir la concentricitat del forat amb una desviació inferior o igual a 1 mm per evitar moments de flexió addicionals.