Disseny dinàmic de resposta i optimització dels sistemes de fixació
- Quins efectes tenen les càrregues de tren dinàmiques al sistema de fixació?
Les càrregues dinàmiques del tren provoquen vibracions d’alta freqüència en el sistema de fixació, donant lloc a canvis periòdics en la força de subjecció dels clips elàstics, cosa que pot fatinar fàcilment els clips elàstics en acció a llarg termini. Els cargols poden afluixar sota vibració, reduint la força de connexió. Les picades tenen un impacte repetidament i la seva força d’ancoratge s’atenua gradualment i es pot treure en casos greus. Les càrregues dinàmiques també provoquen una deformació elàstica i un rastreig de pastilles baixes, afectant el seu rendiment buffering i agreujant encara més el desgast d’altres components.
- Quins paràmetres s’inclouen principalment a la prova de resposta dinàmica del sistema de fixació?
Les proves de resposta dinàmiques inclouen principalment la freqüència de vibració, que ha de mesurar la freqüència de vibració del sistema de fixació a diferents velocitats del tren, normalment de 10-50Hz. L’amplitud és un paràmetre important i l’amplitud dels clips elàstics s’ha de controlar en 0,5 mm; L’amplitud excessiva indica una mala estabilitat del sistema. També es requereixen proves de tensió dinàmica, mesurant els pics de tensió dinàmica dels clips elàstics, els cargols i altres components a través de calibres de tensió per assegurar -se que no superin el límit de fatiga del material. A més, les proves de desplaçament dinàmiques poden comprendre el desplaçament del ferrocarril amb càrregues dinàmiques i avaluar l'efecte de restricció del sistema.
- Com reduir la resposta dinàmica optimitzant l'estructura del clip elàstica?
Optimitzeu l’angle de flexió del clip elàstic per fer la distribució de l’estrès més uniforme i reduir la concentració d’estrès en càrregues dinàmiques. Augmenteu el mòdul elàstic del clip elàstic, seleccioneu acer de molla d’alta resistència per millorar la seva resistència a la deformació i reduir l’amplitud de la vibració. Afegiu transicions d’arc a la part de contacte entre el clip elàstic i el ferrocarril per reduir l’estrès local i millorar l’estabilitat dinàmica. L’anàlisi d’elements finits també es pot utilitzar per simular l’estat d’estrès del clip elàstic sota càrregues dinàmiques, optimitzar els detalls estructurals i reduir la ressonància.
- Com s’adapten les estructures de cargols anti-encaixades a les càrregues dinàmiques?
Utilitzeu les femelles amb patrons de dents per augmentar la fricció amb els cargols, que no són fàcils de deixar anar sota càrregues dinàmiques. Utilitzeu rentadores anti-encaixades, com ara rentadores de disc, que utilitzen la seva deformació elàstica per generar una precàrrega continuada per compensar la pèrdua de precàrrega causada per la vibració. Els fils dels cargols i les femelles adopten una interferència adequada per augmentar la fricció entre els fils i millorar l'efecte anti-encaixat. Per a les parts de vibració d’alta freqüència, es pot utilitzar la soldadura anti-encaixada, però s’ha de prestar atenció a l’evitació de la tensió de soldadura que afecti el rendiment dels cargols.
- Quin impacte té la duresa de les pastilles baixes en la resposta dinàmica del sistema de fixació? Com triar?
Quan la duresa del coixinet sota ferrocarril és moderada, pot absorbir eficaçment l’energia d’impacte de les càrregues dinàmiques i reduir la transmissió de vibracions, amb la duresa generalment la duresa de la costa de 60 a 70 graus. La duresa massa alta fa que el coixinet sigui massa rígid, amb un efecte tampó deficient i les càrregues dinàmiques es transmeten directament a altres components, augmentant l’estrès; La duresa massa baixa fa que el coixinet sigui propens a una deformació excessiva i a la fluïdesa, provocant un desplaçament ferroviari i afecta l'estabilitat del sistema. Diferents línies haurien de triar les pastilles amb una duresa diferent; Els ferrocarrils d’alta velocitat han de triar les pastilles amb duresa de 65-70 graus i els ferrocarrils ordinaris poden triar pastilles amb duresa de 60-65 graus.