Coneixements de Nou Disseny Estructural i Integració Multifuncional de Plaques de Pressió
Quines són les característiques bàsiques del disseny de les noves plaques de premsa modulars?
Les noves plaques de premsa modulars adopten una estructura dividida, composta per un cos principal de placa de pressió, coixinet d'absorció de cops i màniga d'aïllament. Cada component es pot substituir de manera independent, reduint els costos de manteniment. Té capacitat d'adaptació a diverses-especificacions; substituint coixinets d'absorció de cops de diferents gruixos, es pot adaptar a diversos rails com ara 50 kg/m i 60 kg/m, amb una gran versatilitat. Integra la funció d'aïllament; la funda d'aïllament està feta de material plàstic reforçat amb fibra de vidre, amb una tensió de ruptura superior o igual a 5KV, complint els requisits d'aïllament dels ferrocarrils electrificats. Té una gran resistència estructural; el cos principal de la placa de pressió està fet d'acer Q345B, format per estampació, amb una resistència a la tracció superior o igual a 510 MPa, capaç de suportar vibracions i impactes d'alta{10}}freqüència. La instal·lació és còmoda, adoptant un disseny de perns de-alliberament ràpid i el temps de desmuntatge es redueix a 1/3 del de les plaques de premsa tradicionals, millorant l'eficiència del manteniment.
Com l'optimització estructural de les plaques de pressió-que absorbeixen els xocs millora l'efecte d'absorció de cops?
Les plaques de pressió-que absorbeixen els xocs afegeixen coixinets de goma elàstic a la superfície de contacte entre la placa de pressió i el rail, amb un gruix de 3-5 mm i una duresa Shore de 60-70A, que poden absorbir eficaçment l'energia de vibració del tren. El coixinet de goma adopta un disseny d'estructura microcel·lular, amb una taxa de recuperació elàstica superior o igual al 90%, sense deformació de compressió evident després d'un ús a llarg termini, assegurant un efecte d'absorció de xoc estable. El cos principal de la placa de pressió adopta un disseny de contacte d'arc, augmentant l'àrea de contacte amb el coixinet de goma, fent que la càrrega de vibració es transmeti de manera uniforme i evitant la concentració d'estrès local. L'estructura de tensió de la placa de pressió s'optimitza, dispersant les càrregues concentrades en càrregues uniformement distribuïdes, reduint el desgast local del carril i allargant la vida útil del carril. Les plaques de pressió que absorbeixen els xocs poden reduir l'acceleració de la vibració de la pista en més d'un 30% i el soroll de funcionament en 5-8 dB, millorant la comoditat de conducció.
Com s'adapta la funció d'ajust de les plaques de premsa ajustables a les desviacions de la pista?
Les plaques de pressió ajustables transversalment aconsegueixen un rang d'ajust lateral de ± 10 mm a través d'una estructura de ranura lliscant, que pot corregir la desviació del desplaçament lateral del rail i adaptar-se a la desviació de posició causada per línies corbes o assentament de la via. Les plaques de pressió ajustables en alçada- estan equipades amb juntes d'ajust de diferents gruixos, amb especificacions de gruix d'1 mm, 2 mm i 3 mm, que poden aconseguir un ajust d'alçada de 0-5 mm per corregir la desviació vertical de la superfície del carril. Les plaques de pressió ajustables en angle-tenen un angle d'acoblament de superfície de contacte ajustable dins del rang de 0-3 graus, adaptant-se a les bases d'instal·lació inclinades i garantint un ajustament ajustat entre la placa de premsa i el rail. El procés d'ajust no requereix desmuntar el rail i es pot ajustar en línia en temps real, evitant el bloqueig de la línia a llarg termini i millorant l'eficiència de la construcció. El mecanisme d'ajust de les plaques de pressió ajustables es fixa amb femelles de bloqueig i el parell de bloqueig després de l'ajust és superior o igual a 300 N·m per garantir que no s'afluixi durant l'ús a llarg termini.
Quins són els escenaris aplicables per a les plaques de premsa de tipus nou-?
Les plaques de premsa aïllades modulars són adequades per a ferrocarrils electrificats, integrant funcions d'aïllament i fixació, evitant la instal·lació separada de components d'aïllament, simplificant el procés de construcció i s'han aplicat a Harbin-Dalian High- Railway. Les plaques de pressió-que absorbeixen els xocs són adequades per al trànsit ferroviari urbà, que poden mantenir un rendiment estable sota vibracions d'alta-freqüència, reduir el soroll de funcionament i millorar la comoditat dels residents al llarg de la línia. Les plaques de premsa ajustables són adequades per a projectes de renovació de línies antigues, que poden corregir les desviacions causades per l'assentament i el desplaçament de la via sense substituir les travesses, reduint els costos de renovació. Les línies de transport pesat-adopten plaques de premsa modulars reforçades, amb el gruix del cos principal de la placa de premsat augmentat a 12 mm i una resistència a la tracció superior o igual a 600 MPa, capaç de suportar grans impactes de càrrega. Les plaques de premsat anticorrosió s'utilitzen als túnels, amb la superfície tractada amb un recobriment de fluorocarboni, resistent a la humitat-i a la corrosió-, adaptant-se a l'ambient d'alta humitat dels túnels.
Com s'avalua el rendiment del servei de les plaques de premsa de tipus nou-?
Les proves de rendiment mecànic es duen a terme per una màquina de prova universal per mesurar la resistència a la tracció i la resistència a la compressió de la placa de premsa; Es qualifica una resistència a la tracció superior o igual a 500 MPa i una resistència a la compressió superior o igual a 800 MPa. El rendiment d'absorció de cops es prova amb un banc de prova de vibracions per registrar la taxa d'atenuació de l'acceleració de la vibració; Major o igual al 30% està qualificat per garantir que l'efecte d'absorció de xoc compleix l'estàndard. El rendiment d'aïllament es mesura amb un provador de resistència d'aïllament; una resistència d'aïllament superior o igual a 10^8Ω i una tensió de ruptura superior o igual a 5KV compleix els requisits dels ferrocarrils electrificats. Les proves de funció d'ajust verifiquen el rang d'ajust i la fiabilitat del bloqueig simulant les desviacions de la pista i ajustant els mecanismes d'ajust lateral, d'alçada i d'angle de la placa de pressió. Les proves de posada en funcionament-in situ instal·len plaques de premsat de tipus-nous a les línies reals, segueixen durant més de 6 mesos, registren l'afluixament i el desgast de les plaques de premsat i avaluen el rendiment del servei-a llarg termini.