Normes internacionals i aplicabilitat de l'estranger - rails estàndard
- Quines diferències hi ha en la composició de material entre els carrils UIC 860 i els carrils nacionals - freds?
UIC 860 Rails (EN 13674 - 1 estàndard) Utilitzeu acer perlític amb contingut de carboni ~ 0,70 - 0,82%, aliat amb crom i molibdè per a la resistència al desgast. Els carrils freds alts domèstics - (per exemple, u76crre) contenen elements de terra rara per millorar la baixa - duresa de la temperatura, amb energia d’impacte superior o igual a 24J a -40 graus. Les diferències de composició fan que UIC 860 sigui adequat per a línies de gran pes a les regions d’alta temperatura, mentre que les baranes domèstiques excel·len en entorns freds.
- Com afecta el disseny de pendent de la base ferroviària dels rails estàndards internacionals?
Els carrils internacionals adopten normalment un pendent de la base 1:40 (per exemple, UIC), que coincideix amb la concessió de les rodes per guiar els vehicles a través de les corbes. Les pendents indegudes (per exemple, 1:20 a AREMA) augmenten les forces laterals, accelerant el desgast del ferrocarril i l’ampliació de calibre. Les pistes correctes Optimitzen la roda - Punts de contacte ferroviari, reduint la resistència operativa.
- Quines certificacions es requereixen per als carrils exportats a Europa?
Ha de passar EN 13674 - 1 (estàndard ferroviari), certificació CE i proves de fatiga de tercers (per exemple, 5 milions de cicles). La detecció de defectes ultrasònics de superfície per EN 10160 no garanteix cap defecte intern.
- En què es diferencien les toleràncies de longitud entre els carrils internacionals i els nacionals?
La UIC permet ± 20mm per a carrils de 100 m, mentre que GB/T 2585 - 2021 requereix ± 10mm. Les diferències de tolerància afecten les juntes de soldadura in situ: els carrils internacionals necessiten més restants, mentre que els carrils nacionals redueixen la càrrega de treball de soldadura per eficiència.
- Com verificar la resistència a la fatiga dels carrils estàndards internacionals?
Utilitzeu tres provadors de fatiga de flexió de punts - per simular la càrrega cíclica (5-10Hz). Propagació de la fissura de prova després de 10^6 cicles. Per exemple, UIC 60 requereix un límit de fatiga superior o igual a 600MPa. Registre les taxes d’iniciació i propagació de la fissura per complir els requisits de durabilitat EN 13674-1.