Què és una junta de ferrocarril aïllada i on s'utilitza
Una junta de ferrocarril aïllat (IRJ) connecta dos extrems del carril mentre els aïlla elèctricament entre si. És el component límit d'un circuit de via: en aturar el pas de corrent entre segments de ferrocarril adjacents, permet que el sistema de senyalització detecti si un tren ocupa un tram. L'aïllament s'aconsegueix amb un material compost de niló o fibra-col·locat entre els extrems del rail, entre les barres d'unió i la xarxa del rail, i al voltant dels cargols, de manera que no hi ha cap camí de contacte entre metall-a-a través de la junta.
Dues famílies són d'ús comú. Les juntes unides (enganxades) es munten de fàbrica- amb adhesiu estructural i són estàndard en carrils de soldadura contínua (CWR), on han de suportar forces longitudinals elevades. Les juntes no-unides (convencionals) utilitzen plaques i cargols aïllats solts i són típiques per a línies de baixa-velocitat i instal·lacions temporals.
Vida útil típica i els factors que la controlen
Les plaques de peix aïllades en servei normal-duren entre 5 i 10 anys. La xifra no és una xifra fixa: depèn de la qualitat del manteniment, el temps i la càrrega de trànsit. Les juntes especialitzades-unides de poliuretà poden oferir més d'una dècada de servei amb una atenció mínima.
Estat dels cargols: la inspecció regular dels cargols de la junta és el factor més important; els cargols descuidats tallen la vida de l'articulació bruscament.
Trànsit i xoc: les càrregues pesades per eixos i l'impacte repetit a la bretxa d'articulació fatiguen tant les barres d'acer com el material aïllant.
Clima: la radiació UV i l'ozó ataquen els aïllants de polímers, mentre que la humitat accelera la corrosió de les barres d'acer i les rosques dels cargols.
Abrasió: el moviment de llast i deixalles pot abrasar la superfície de la barra i la vora d'aïllament.
Especificacions comunes de les barres d'articulació aïllades
Les barres d'unió es subministren segons l'estàndard de perfil de ferrocarril de la xarxa. La taula enumera barres d'unió de quatre-forats i sis-forats per a perfils comuns.
| Estàndard | Perfil de ferrocarril | Tipus | Pes |
|---|---|---|---|
| AREMA | 115RE | 4 forats, 24 polzades | 17,04 kg |
| AREMA | 115RE | 6 forats, 36 polzades | 25,56 kg |
| AREMA | 132-136RE | 4 forats, 24 polzades | 17,75 kg |
| AREMA | 132-136RE | 6 forats, 36 polzades | 26,63 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 forats, 630 mm / 26 mm | 18,07 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 forats, 600 mm / 28 mm | 17,47 kg |
| UIC 864 | UIC60 | 4 forats, 630 mm / 25 mm | 18,10 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 4 forats | 14,34 kg |
| UIC 864 | UIC54 | 6 forats, 800 mm | 19,94 kg |
| BS 47-1 | BS75R | 4 forats | 6,56 kg |
| BS 47-1 | BS60A | 4 forats | 5,61 kg |
| BS 47-1 | BS80A | 4 forats | 6,50 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 685,8 mm / 26 mm | 13,23 kg |
| BS 47-1 | BS90A | 792,9 mm / 26,2 mm | 15,34 kg |
| AS | 50 kg | 4 forats | 14,30 kg |
| AS | 50 kg | 6 forats | 19,50 kg |
Les barres d'unió normalment es laminen o forgen a partir d'acer al carboni mitjà, com ara GB 45 o GB 50, amb química controlada segons GB/T 699: carboni 0,42-0,50 per cent per a grau 45 i 0,47-0,55 per cent per grau 50, manganès 0,50-0,3 per cent, silici 0,50-0,3 per cent, silici. crom 0,25 per cent màxim, i fòsfor i sofre cada 0,035 per cent màxim. Per als forats de cargols, la perforació en fred o el punxonat és seguit d'un desbarbat perquè la vora del forat no comenci esquerdes per fatiga.
Com inspeccionar i mantenir les juntes aïllades
Comproveu el parell del cargol amb una clau calibrada; els cargols solts martellegen la bretxa de la junta i trenquen les barres i l'aïllament.
Mesureu l'allargament del forat del cargol-amb una pinça; el creixement més enllà dels 2 mm és un desencadenant de substitució.
Inspeccioneu el punt final aïllant i els aïllants laterals per detectar esquerdes, estellades i contaminació que podrien curtir el circuit.
Comproveu el buit de la junta per a la gamma estacional dissenyada; un buit tancat a l'estiu pot trencar l'articulació, un buit sobredimensionat a l'hivern accelera la massa final.
Netegeu la zona d'articulació de les fines i restes de llast que uneixen l'aïllament.
Criteris de substitució i notes d'instal·lació
Substituïu una unió aïllada quan es trobi alguna de les esquerdes visibles a les barres, una barra doblegada o retorçada, un creixement del forat del cargol-superior a 2 mm, un aïllament fallat amb poca resistència o una massa excessiva de l'extrem del carril que ja no permet que la junta suporti càrrega sense impacte. Quan instal·leu, mantingueu els extrems del rail quadrats i la bretxa dins de l'especificació, premeu els cargols des del parell central cap a fora en dues etapes i comproveu la resistència d'aïllament abans de tornar la línia al servei.
Preguntes freqüents
Quant de temps dura una peixera aïllada en servei normal?
Normalment 5-10 anys en condicions de treball intens-. Les juntes unides amb poliuretà poden superar-ho amb un manteniment mínim, i les juntes descuidades fallen molt abans.
Per què les juntes aïllades fallen aviat?
Els principals assassins són la radiació UV i l'ozó que degraden els aïllants de polímer, l'abrasió, l'estrès de xoc intens del trànsit i els cargols solts que deixen separar l'articulació.
Quan s'ha de substituir una junta aïllada?
En esquerdes visibles, barres doblegades o creixement de forats-perns més enllà de 2 mm. La fallada d'aïllament, mesurada per baixa resistència, és un desencadenant igualment vàlid.
Quina diferència hi ha entre juntes unides i no-unides?
Les juntes unides són conjunts enganxats que s'utilitzen en un carril soldat contínuament i porten una força longitudinal elevada amb un manteniment mínim. Les juntes no-unides utilitzen plaques aïllades soltes i són per a una velocitat més baixa-o per a vies temporals.
L'estrenyiment dels cargols afecta realment la vida útil?
Sí. El parell correcte distribueix la càrrega per tots els forats i manté les cares d'articulació en contacte. Els cargols solts concentren la tensió en un forat i produeixen ràpidament esquerdes per fatiga.
Es pot utilitzar una junta aïllada en un circuit de via?
Aquest és el seu objectiu principal. La junta defineix el límit del circuit de la via, per la qual cosa s'ha de verificar la seva resistència d'aïllament en servei per mantenir la detecció del tren fiable.