Coixinet de ferrocarril, o coixinet de goma de ferrocarril, és un material disponible per disminuir la vibració transmesa des dels rails a la travessa o subterrani.
Quina és la rigidesa del coixinet del carril?
La rigidesa dels coixinets del carril varia àmpliament, des de coixinets tous < 80 kN/mm fins a durs > 150 kN/mm, mesurats com a resistència a la deformació, però no és lineal, canviant amb la càrrega (amplitud) i la freqüència, amb materials com EPDM, TPE i EVA amb diferents rangs (p. rigidesa d'alta-freqüència que sovint difereix de les proves estàtiques.
| Matèria Primera | Cautxú, EVA, TPEE, HDPE |
| Estàndard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplicació | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Número de model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura de funcionament | -50 ~ 70 graus |
| Certificat | MSDS, ROHS, REACH |
| Notes | S'han d'emmagatzemar en un lloc net i ventilat. No us exposeu a la llum solar directa i allunyeu-vos de la font de calor i del reactiu químic. No toqueu l'oli, el dissolvent orgànic i altres productes químics. Exposició prohibida. |
Com afecta la rigidesa del coixinet a la durabilitat del sistema de via?
La rigidesa del coixinet del rail afecta significativament la durabilitat de la via:coixinets més suausgeneralment redueix les forces dinàmiques, redueix l'estrès sobre els components, evita la ruptura del llast i allarga la vida a la fatiga, mentrecoixinets més rígidspot augmentar la vibració, la tensió mitjana als elements de fixació (com els clips) i la tensió plàstica, escurçant potencialment la vida útil dels components però restringint el moviment del carril. La rigidesa ideal equilibra la distribució de càrrega, l'amortiment de vibracions i la tensió dels components, amb coixinets optimitzats (sovint més suaus amb un bon amortiment) que redueixen la degradació, milloren la qualitat de la pista i redueixen les necessitats de manteniment.
Efectes dels coixinets de rail suaus (menor rigidesa)
- Redueix l'estrès i el desgast: reparteix millor les càrregues, disminuint l'estrès de contacte sobre llast i travesses, evitant trencaments i deformacions permanents.
- Amortiga les vibracions: absorbeix l'impacte, reduint les vibracions d'alta-freqüència i les acceleracions a l'estructura de la via.
- Millora la vida a la fatiga: redueix els cicles d'estrès als elements de fixació, allargant significativament la vida a la fatiga de components com ara clips.
- Redueix l'ondulació del rail: els coixinets més suaus-per sota de la travessa (USP) són eficaços per reduir l'ondulació del rail, un problema important de desgast, especialment a les corbes.
- Potencial inconvenient: pot provocar un augment del desplaçament del carril i un soroll potencialment més alt si l'amortiment no és suficient.
Efectes dels coixinets de rail rígids (més rigidesa)
- Restringeix el moviment del rail: acobla estretament el rail a la travessa, limitant la vibració del carril però augmentant la vibració de la travessa.
- Augmenta l'estrès dels components: intensifica l'estrès mitjà i la tensió plàstica en clips, escurçant la seva vida a la fatiga.
- Pot causar soroll: els coixinets rígids poden transmetre més soroll si no es combinen amb altres elements amortidors.
- Millor per a problemes específics: en alguns dissenys (com ara sistemes de dos-etapes), un coixinet superior més rígid ajuda a controlar el soroll de rodament.
Com a fabricant professional de fixació de rails, GNEE RAIL pot produir diversos tipus de coixinets de rails de goma amb diferents materials, com ara cautxú natural, EVA, HDPE, etc. En el sistema de fixació del ferrocarril, sovint s'instal·len coixinets de goma entre les vies del ferrocarril i les travesses del ferrocarril de formigó.