Perquè el tren funcioni contínuament, el tren ha de viatjar pels rails, és a dir, els rails del ferrocarril, hi ha un dispositiu entre els rails, en la línia ordinària, entre els rails i els rails amb tacs i cargols, anomenat juntes de ferrocarril. Les peces d'acoblament de la junta del carril estan compostes per taques, cargols, volanderes de molla, etc. La seva funció és connectar el carril i el carril i el desviament a l'articulació per tenir la mateixa integritat que el carril, per tal de suportar la força d'impacte generada. per la roda que passa per l'articulació del carril, la força longitudinal, la força horitzontal transversal i la força addicional de temperatura generada pel carril de canvi de temperatura.
1. La forma de les articulacions.
Les juntes de ferrocarril es poden dividir en juntes ordinàries, juntes d'aïllament, juntes congelades, juntes cimentades, juntes de forma especial, juntes de dilatació i juntes d'amortiment de vibracions segons el seu rendiment i ús.
2. Juntes de cola aïllant
La junta de cola també és una junta d'aïllament enganxada, per tal d'adaptar-se als requisits de la zona d'amortiment de cancel·lació de la línia sense costures ultra llarga i utilitzar una mena d'unió d'aïllament de ferrocarril, la part de la junta d'aïllament està enganxada en conjunt, feta pel fabricant en un producte acabat o encolat in situ. Pot millorar eficaçment el rendiment d'aïllament i l'estat d'estrès de l'articulació i millorar la resistència de l'articulació del carril.
A l'extrem i al costat de la barana d'articulació, s'ha d'afegir un coixí i una funda aïllant amb prou resistència, així com un circuit de via aïllat. Pel que fa a l'estructura, hi ha dos tipus de cares d'extrem de rail: culata i mitra. La superfície de contacte de l'extrem del carril de la junta d'ingletes és gran, cosa que pot donar un joc total als avantatges de l'alta resistència a la cisalla de l'adhesiu i augmentar la capacitat de suport de la junta. Tanmateix, l'articulació d'ingletes ha de processar l'extrem del rail en forma d'un rail afilat, i l'extrem del rail s'esquerda en un dia, i el cotxe és fàcil de ferir el rail, de manera que Pu Yan adopta la forma d'acoblament.
La fèrula per enganxar la junta aïllant és una part important de la connexió del rail, que no només reté els cargols de connexió, sinó que també enganxa el rail i la fèrula amb adhesiu. Per tant, cal que l'àrea de contacte entre el rail i la fèrula sigui el més gran possible per augmentar l'àrea d'enganxament i millorar la capacitat de suport de la junta. Per tant, la majoria de les fèrules de juntes aïllants enganxades utilitzen fèrules especials amb gran àrea de contacte o adopten fèrules modificades que amplien la superfície de contacte amb el rail. Els cargols d'unió del carril adopten cargols d'alta resistència per solidificar la viscosa sota pressió i millorar la resistència a la peladura de la fèrula de l'articulació d'aïllament.