Les especificacions i els paràmetres específics del ferrocarril pesat GB 50kg són les següents:
Especificació
Alçada del ferrocarril:152 milímetres
Amplada del cap de ferrocarril:70 milímetres
Amplada de la base ferroviària:132 milímetres
Gruix del ventre ferroviari:15,5 mm
Diàmetre del forat del cargol:31 mm
Distància des de l'extrem del ferrocarril fins al centre del forat 1: 66mm
Distància central entre forats 1 i 2: 150mm
Distància central de 2 a 3 forats: 140mm
Pes teòric:51.514kg/m
Longitud:Hi ha dos tipus de longituds de ferrocarril estàndard: 12,5 metres i 25 metres. Quan poseu les pistes corbes, la longitud és lleugerament més curta. Hi ha tres tipus de 12. 5- Pistes escurçades de metre: 12,46 m, 12,42 m i 12,38 m i tres tipus de pistes escurçades de 25 m: 24,96 m, 24,92 m i 24,84 m.
Propietat
La distància entre el centre de gravetat i la base del ferrocarril és d’uns 67,1 mm. Aquest paràmetre és crucial per a l’anàlisi mecànica de les estructures de la pista, ja que afecta la distribució de les càrregues de tren a la secció de ferrocarril d’acer i, per tant, es relaciona amb l’estat de tensió de diverses parts de la pista.
El moment d’inèrcia sobre l’eix horitzontal és d’uns 2830cm ⁴, i el moment d’inèrcia sobre l’eix vertical és d’uns 450cm ⁴. El moment d’inèrcia reflecteix la capacitat del carril d’acer per resistir la deformació de la flexió. El moment més gran d’inèrcia a l’eix horitzontal indica que el carril d’acer té una bona resistència a la deformació quan està sotmesa a flexió causada per forces laterals i verticals del tren, cosa que ajuda a mantenir la forma i l’estabilitat geomètriques de la pista.
El coeficient de secció és aproximadament de 372cm ³ per a l’eix horitzontal i 77cm ³ per a l’eix vertical. El coeficient de secció és un indicador important per mesurar la capacitat de rodament dels carrils d’acer, que està directament relacionat amb el moment de flexió i l’estrès a càrrec del ferrocarril. El seu valor determina la càrrega que pot suportar el ferrocarril.
Detalls de la forma del capçal del ferrocarril i del fons del ferrocarril
La superfície del cap de ferrocarril sol tenir una certa curvatura per contactar millor la roda i reduir l’estrès de contacte. El radi de curvatura interior del cap de ferrocarril és generalment al voltant de 28-32 mm, i el radi de curvatura exterior és al voltant de 68-72 mm. Aquest disseny ajuda a millorar la suavitat del contacte ferrocarril de les rodes, reduir el desgast i el soroll.
La vora del fons del ferrocarril sol tenir un cert xamfre, que s’utilitza per evitar la concentració d’estrès durant la posta i l’ús del fons del ferrocarril, i també facilita la connexió i la fixació entre el dormitori del ferrocarril i el carril d’acer. La mida del xamfre inferior del ferrocarril sol estar al voltant de 1-2 mm.
Tolerància dimensional
La desviació admissible de l'alçada del ferrocarril és ± 0.
La desviació admissible entre l'amplada del capçal del ferrocarril i l'amplada del fons del ferrocarril és ± 0.
La desviació admissible del gruix de la xarxa ferroviària és ± 0. 3mm. Controlar estrictament la tolerància del gruix de la xarxa ferroviària és crucial per assegurar la força i la capacitat de suport del carril d’acer.
Rectitud
La curvatura de cada metre de ferrocarril d'acer no ha de superar 0. La bona rectitud és un requisit bàsic per garantir el bon funcionament dels trens, cosa que pot reduir l’impacte i la vibració entre les rodes i les baranes, i reduir la resistència i el desgast del funcionament del tren.