Diferències en la durabilitat dels materials ferroviaris estàndard nacionals i el seu impacte
- Quines diferències hi ha de durabilitat entre els materials comuns dels carrils estàndards nacionals?
Els carrils U71mn tenen una durabilitat mitjana, amb una profunditat de capa endurida de 8-12mm després de la colada, adequada per a les línies principals del ferrocarril ordinari. Els carrils U75V tenen una millor durabilitat, amb una profunditat de capa endurida de 10-15 mm i una distribució de duresa més uniforme, adequada per a ferrocarrils pesats. Els carrils U78CRV tenen la millor durabilitat, amb una profunditat de la capa endurida de 12-18 mm, que pot suportar una tensió de contacte més elevada i sovint s’utilitzen en ferrocarrils d’alta velocitat i línies de múltiples muntanyes.
- Com afecta la duresa de la duresa dels caps ferroviaris?
Els carrils amb una bona durabilitat (com U78CRV) poden tenir una duresa superficial de HB380-420, i la duresa disminueix suaument des de la superfície fins al nucli, amb la duresa del nucli encara superior o igual a HB300. Els carrils amb una mala durabilitat (com alguns U71MN) poden arribar a HB360-390 a la superfície, però la duresa del nucli pot ser inferior a la HB280, provocant esquerdes de fatiga al cap de ferrocarril. La desturbilitat desigual farà que la desviació de la duresa local del cap de ferrocarril superi HB30, agreujant el desgast local.
- Quines diferències tenen els requisits de durabilitat dels rails en diferents tipus de línies?
Les línies ferroviàries d’alta velocitat requereixen una durabilitat estable dels carrils, amb una desviació de profunditat de la capa endurida inferior o igual a 2 mm per assegurar una distribució uniforme de l’estrès de contacte amb les rodes. Els ferrocarrils pesats, a causa de les grans càrregues d’eix, requereixen una major durabilitat ferroviària, amb una profunditat de capa endurida superior o igual a 12mm per resistir una major tensió enrotllada. Les branques ferroviàries ordinàries tenen requisits de desemborsament més baixos, amb una profunditat de capa endurida superior o igual a 8 mm per satisfer les necessitats de funcionament diàries.
- Quins danys precoços poden provocar una durabilitat insuficient als carrils?
Reduirà la resistència al desgast de la superfície del cap de ferrocarril i es pot produir un desgast excessiu del cap de ferrocarril (profunditat superior o igual a 3 mm) després d’1-2 anys de funcionament. A les seccions de la corba, els carrils amb una durabilitat insuficient són propensos a la deformació plàstica, formant "vores de greixos" i la velocitat de desgast del costat del cap de ferrocarril és del 20% -30% més ràpida del normal. Després de l'ús a llarg termini, poden aparèixer esquerdes de xarxa dins del cap de ferrocarril, reduint la força general del ferrocarril.
- Com es pot comprovar si la durabilitat dels rails està qualificada?
Talleu les mostres del cap de ferrocarril, mesura la distribució de la duresa al llarg de la secció després de la disminució i la profunditat de la capa endurida ha de complir els estàndards de material corresponents. Utilitzeu un microscopi metal·logràfic per observar la microestructura, assegurant un espai uniforme de làmpada perlita a la zona apagada i no hi ha carbursos no resolts evidents. Per a cada lot de rails, mostra un 3% per fer proves. Si la desviació de la duresa supera el 10% del valor estàndard, el lot sencer ha de ser rebaixat per al seu ús.