Diferències en la composició química i els escenaris d’aplicació entre rails estàndards nacionals i estrangers
- Quina diferència hi ha en el contingut de manganès entre el ferrocarril estàndard de 60 kg\/m de la Xina i el ferrocarril UIC 60E1?
El ferrocarril de 6 0 kg\/m conté un 0,9%-1. 2%de manganès, mentre que la UIC 60E1 augmenta fins a 1,1%-1. 4%. El manganès superior refina les estructures de gra durant el rodatge, augmentant la força en un 10% -15% i la resistència al desgast. UIC 60E1 convé línies amb trànsit anual superior o igual a 50MT. Una línia de mercaderies va reduir el desgast anual de 2,5 mm (estàndard xinès) a 1,8 mm (UIC 60E1), ampliant els cicles de substitució un 40% malgrat els costos del 12% més elevats.
- Quin és el paper de l’addició de vanadi en els carrils estàndard d’Arema?
Els rails Arema solen afegir 0. 08% -0. 15% vanadi, formant partícules de carbur\/nitrur fins per reforçar la dispersió. Això augmenta la força de rendiment en un 20%-25%, reduint la deformació de la banda de la banda i el desplegament durant la frenada freqüent als ferrocarrils nord -americans. Un ferrocarril va registrar una caiguda del 60% de les taxes de fissura de la banda, reduint els costos de manteniment.
- Quins són els requisits de control de la impuresa per al sofre i el fòsfor en diferents rails estàndard?
Les normes xineses limiten S\/P menys o igual a {{0}}. La UIC la reforça a menys o igual al 0,025% amb la degastació de buit. El menor S\/P redueix la britivitat en fred i millora la duresa. Un ferrocarril de regió en fred va canviar a rails S\/P baixos, reduint incidents de fractura trencadissa en un 90%.
- Com afecta el contingut de silici als carrils a la resistència a l’oxidació?
El silici forma una densa pel·lícula de Sio₂. Rails xinesos amb {{0}}. 15% -0. Les baranes costaneres augmenten SI a 0,4% -0. 6% per a una pel·lícula més estable. Un ferrocarril costaner va estendre la vida ferroviària de 8 a 12 anys augmentant el contingut de silici.
- Com seleccionar composicions químiques ferroviàries basades en ambients de corrosió?
A les zones de pluja àcida, trieu les baranes portadores de crom (0. 5% -1. 0% cr) per a la passivació; A les regions sales, utilitzeu rails portadors de coure (0. 2% -0. 4% Cu) per a protecció catòdica. Un ferrocarril salat va reduir el 75% la superfície de rovell i els costos de manteniment en un 50% amb baranes de coure.