Comparació de mecanismes de corrosió i rendiment a-a llarg termini dels recobriments anticorrosió-per a cargols de ferrocarril
P1: Quin és el procés principal de corrosió electroquímica als cargols de la pista?
A1: La pluja i la rosada formen una pel·lícula d'aigua als cargols, dissolent CO₂ i sal per crear un entorn d'electròlits. La matriu del cargol actua com un ànode, oxidant-se per alliberar ions de ferro; el càtode redueix l'oxigen per formar hidròxid, produint eventualment òxid. El corrent dispers accelera encara més la dissolució anòdica, multiplicant la taxa de corrosió. Els buits de rosca atrapen l'aigua i formen cèl·lules de corrosió ocluses, provocant picadura i corrosió per tensió que redueixen severament la resistència del cargol.
P2: Per què la corrosió dels cargols és més severa a les corbes i els desviaments?
A2: les vibracions fortes a les corbes i els desviaments danyen fàcilment els recobriments mitjançant el micro-moviment i el desgast, perdent protecció. Aquestes zones també acumulen més pols i pols de ferro, que absorbeixen la humitat per formar mitjans conductors i acceleren la corrosió electroquímica. Un drenatge deficient reté l'aigua-a llarg termini, afavorint encara més la corrosió. La càrrega complexa també indueix micro-esquerdes, cosa que permet una penetració més fàcil dels mitjans corrosius i provoca fatiga per corrosió.
P3: Quins són els avantatges i els contres dels cargols galvanitzats en calent-en entorns de via?
A3: els recobriments galvanitzats en calent-són gruixuts, ben-units, proporcionen una bona resistència a la corrosió inicial a un cost relativament baix, adequats per a línies normals. No obstant això, les capes de zinc es desgasten fàcilment sota la vibració i la fricció, limitant la vida útil. A les zones d'esprai de sal alta i corrents errades, el zinc s'esgota ràpidament, mostrant òxid vermell al cap d'uns anys. La galvanització en calent-també comporta un risc de fragilitat per l'hidrogen, que requereix un control estricte del procés per als cargols-d'alta resistència.
P4: Per què el recobriment de Dacromet és més adequat per a cargols de via-alta resistència?
A4: el recobriment de Dacromet és prim, dens i lliure de fragilitat per hidrogen, ideal per a cargols de -alta resistència. La seva resistència a l'esprai de sal supera amb escreix la galvanització en calent-per immersió, oferint una vida útil més llarga a les zones costaneres i de-salinitat. El coeficient de fricció estable beneficia el control del parell i resisteix l'afluixament. També resisteix les altes temperatures i l'envelliment, no es pela fàcilment amb vibracions a llarg termini-i protegeix contínuament els cargols de la corrosió i la fractura per fatiga.
P5: Com allargar la vida útil del recobriment del cargol mitjançant el funcionament i el manteniment?
A5: Eviteu colpejar o rascar els recobriments durant la instal·lació per mantenir la integritat de la superfície. Netegeu regularment la pols, els residus i l'aigua dels cargols per reduir la retenció del medi corrosiu. Repareu les zones lleugerament danyades amb pintura anticorrosió per aturar l'expansió de l'òxid. Torqueu suaument per evitar la pèrdua de recobriment per fricció excessiva. Escurceu els intervals d'inspecció a les zones molt corrosives, substituïu ràpidament els-perns corroïts i garanteix la seguretat de la subjecció de les juntes.